廣汽三菱牽手 奏響行政與市場(chǎng)“二重奏”

　　在草簽了一份合作備忘錄之后，廣汽與三菱有望近日正式簽署合資協(xié)議。根據(jù)此前約定，廣汽長(zhǎng)豐的第一和第三大股東——廣汽和三菱將在廣汽長(zhǎng)豐基礎(chǔ)上設(shè)立對(duì)等股比的合資公司。而新合資公司設(shè)立同時(shí)，廣汽長(zhǎng)豐將退市。

　　新合資公司既是廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車的延續(xù)，也是三菱在中國(guó)尋求新突破以及湖南省布局汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需要。

　　因此，這個(gè)項(xiàng)目從醞釀開始至今，一直蘊(yùn)含著行政與市場(chǎng)的雙重推動(dòng)。

　　除舊布新

　　11月12日，廣汽相關(guān)人士電話無人接聽，傳廣汽與三菱將在當(dāng)天亞運(yùn)開幕式之前正式簽署合資協(xié)議。

　　早在10月27日晚，廣汽長(zhǎng)豐突發(fā)停牌公告稱，大股東廣汽集團(tuán)正在籌劃與該公司有關(guān)的重大事項(xiàng)。11月5日，廣汽與三菱在長(zhǎng)沙簽訂了一份《合作備忘錄》。

　　雙方具體合作方式是，廣汽擬通過吸收合并、要約收購(gòu)或其他方式使廣汽長(zhǎng)豐退市，廣汽將在廣汽長(zhǎng)豐原有平臺(tái)上，通過后續(xù)重組和三菱組建各持50%股份的新合資公司。同時(shí)，廣汽長(zhǎng)豐現(xiàn)有除廣汽和三菱之外的所有股東將撤出。至此，廣汽長(zhǎng)豐將正式由一家內(nèi)資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹型夂腺Y企業(yè)，并從上交所退市。

　　事實(shí)上，此次合資工作更早的征兆出現(xiàn)在去年5月，從廣汽以10.05億元收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車29%股份起，外界就認(rèn)為廣汽的目的在于最終與三菱合資。

　　在當(dāng)時(shí)的簽約儀式上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有表示，廣汽將與合作伙伴一起，五年內(nèi)對(duì)湖南汽車業(yè)投資100億元，使銷量達(dá)到50萬輛，銷售額突破400億元。

　　而這個(gè)宏大的計(jì)劃，僅靠廣汽長(zhǎng)豐以及2012年才正式投產(chǎn)的廣汽菲亞特，顯然稍顯單薄。與三菱成立新合資公司為這個(gè)計(jì)劃作了一個(gè)強(qiáng)有力的注腳。

　　按照計(jì)劃，廣汽菲亞特項(xiàng)目總投資50億元，預(yù)計(jì)廣汽三菱項(xiàng)目與此相當(dāng)，兩項(xiàng)目正好100億元投資。可見，廣汽進(jìn)入湖南，其布局早已將三菱的合資項(xiàng)目納入其中。

　　而早在廣汽進(jìn)駐長(zhǎng)豐之前，長(zhǎng)豐的第二大股東三菱一度想要退出。廣汽入主后，三菱卻屢屢釋放善意。早在去年6月就陸續(xù)到期的三菱與長(zhǎng)豐汽車的5項(xiàng)技術(shù)合作協(xié)議，也因此得到延續(xù)。同時(shí)，廣汽長(zhǎng)豐至今仍沿用早在今年6月就已到期的三菱商標(biāo)使用權(quán)。一位廣汽人士對(duì)本報(bào)表示，“我們還是希望跟三菱合作，畢竟三菱的技術(shù)還是不錯(cuò)的。”

　　雙重推動(dòng)

　　對(duì)三菱而言，廣汽是一個(gè)不容錯(cuò)過的機(jī)會(huì)。

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)，三菱是一個(gè)不折不扣的先行者，曾與北京吉普、長(zhǎng)豐汽車以及東南汽車等都有過長(zhǎng)期合作。但在整車市場(chǎng)，三菱一直表現(xiàn)乏力，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田、本田，甚至被馬自達(dá)等日系“小老弟”拋在身后。

　　三菱將這一切歸因于在中國(guó)沒有設(shè)立一個(gè)50:50的合資公司。今年4月，三菱汽車提出規(guī)劃，將到2015年實(shí)現(xiàn)30萬輛銷量，而三菱去年的成績(jī)僅只有約12.5萬輛，實(shí)現(xiàn)與廣汽合資，無疑將令這一規(guī)劃得到保障。

　　11月5日的《合作備忘錄》簽訂后，廣汽與湖南方面一如既往地保持沉默，三菱則主動(dòng)向外界發(fā)布信息。在一份新聞稿中，三菱對(duì)廣汽進(jìn)行了一番恭維，同時(shí)表示三菱汽車作為長(zhǎng)期在中國(guó)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)的日本汽車公司，今后將通過與廣汽集團(tuán)建立合作關(guān)系，擴(kuò)大中國(guó)事業(yè)。

　　民族證券汽車分析師曹鶴認(rèn)為，三菱與廣汽合資后，其在中國(guó)市場(chǎng)的工作重心和相關(guān)資源肯定要向新合資公司傾斜。

　　目前，廣汽長(zhǎng)豐仍通過與三菱進(jìn)行技術(shù)合作生產(chǎn)三菱的多款SUV車型。三菱在與廣汽合資后將陸續(xù)引進(jìn)多款新車型，而長(zhǎng)豐集團(tuán)退出后將主要作為一個(gè)零部件供應(yīng)商存在。

　　至于廣汽長(zhǎng)豐的退市，表面是因合資公司中外合資比例不符相關(guān)上市規(guī)則。但曹鶴則認(rèn)為，這是廣汽方面力主的結(jié)果，其目的在于為將來廣汽集團(tuán)回歸A股提前掃清障礙。

　　而退市后的長(zhǎng)豐集團(tuán)，在配合地方政府完成一系列汽車布局后，除了獲得廣汽為此支付的大筆資金之外，還將獲得在零部件領(lǐng)域更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。據(jù)悉，湖南省對(duì)長(zhǎng)豐集團(tuán)的發(fā)展，還將提供與廣汽項(xiàng)目類似的一系列土地稅收優(yōu)惠措施。

　　這一切都離不開湖南省政府的推動(dòng)。長(zhǎng)豐汽車從資本市場(chǎng)退市，使湖南省失去了一個(gè)上市資源，但以一個(gè)廣汽長(zhǎng)豐不僅引進(jìn)了廣汽集團(tuán)，同時(shí)還帶來了廣汽菲亞特和廣汽三菱兩個(gè)合資企業(yè)。因此，曹鶴認(rèn)為湖南省政府在這背后做了許多工作。

　　在當(dāng)前一波的汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組大潮中，廣汽率先響應(yīng)國(guó)家號(hào)召走了出去。以廣汽為代表的這一系列汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組，其本身就是行政引導(dǎo)與市場(chǎng)沖動(dòng)相結(jié)合的產(chǎn)物。

　　在這種模式中，廣汽、三菱以及湖南省、國(guó)家發(fā)改委等行政力量，以其罕見的契合度攜手向前推進(jìn)，而至于后效如何，則還有待驗(yàn)證。(魏黎明)