現階段電動車對個人銷售不現實 公交更靠譜

　　通用：電氣化是汽車未來之路

　　通用汽車中國公司在第25屆世界電動車大會舉行期間，除帶來了三款新能源車之外，還正式發布國內首個針對未來城市交通規劃的綜合性研究報告——《“2030城市交通可持續發展”藍皮書》(以下簡稱“藍皮書”)。該藍皮書將成為通用汽車后世博時代可持續交通發展的重要戰略。

　　通用汽車攜旗下三款最具創新意義的電動車——雪佛蘭VOLT沃藍達增程型電動車、EN-V 電動聯網概念車和雪佛蘭Equinox氫燃料電池車，首次齊亮相第25屆世界電動車大會。

　　通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維表示：“《藍皮書》為我們對未來汽車和未來可持續城市交通發展描繪了一幅清晰的藍圖，構想了一個關于汽車和城市社區未來的美好愿景。在藍皮書中，這一愿景將成為集合電氣化、車聯網、創意設計和創新技術戰略的發展路線，引領汽車行業邁向2030城市交通的可持續發展之路。”

　　在通用汽車對于未來可持續發展的城市交通愿景中，未來的汽車應該是由電力驅動，與通訊基礎設施實時緊密相連，由電子控制，可根據需要自動駕駛，并通過靈活的設計滿足消費者的各種使用需求。

　　通用汽車相信，汽車電氣化是解決包括能源消耗、溫室氣體排放以及空氣和噪音污染在內的城市交通問題的一個重要途徑。此外，通用汽車也呼吁聯合政府相關部門、科研機構以及產業相關制造商、開發商等社會力量共同推進城市交通可持續發展。在藍皮書中，通用汽車就加快和鼓勵汽車電氣化進程、增加能源多樣性等8個方面提出了一系列建議。(陳鑫欣)

　　比亞迪電動車：

　　從面向個人到面向公共交通

　　比亞迪展示了K9、F3DM、e6三款產品，其中F3DM雙模混合動力轎車已于2008年12月率先上市，現已面向個人銷售，該車EV模式下續航里程60km，百公里耗電16kWh，F3DM低碳版享受國家5萬元補貼以及深圳地方政府3萬元補貼，補貼后售價僅8.98萬元，即便如此，F3DM的銷售也一直不好，今年9月在深圳單月銷售也只有117輛。

　　比亞迪已經意識到，現階段，電動車面向個人銷售還不現實，已經轉向面向公共交通。e6純電動車首先作為出租車在深圳示范運行，而K9電動大巴，則希望能替代普通燃油公交車。比亞迪也在本次電動車大會上正式提出要成為“城市公共交通電動化解決方案提供商”。

　　據不完全統計，全國城市公交車約50萬輛，每年消耗石油175億升；出租車120萬輛，每年消耗石油169億升。出租車和公交車每天的油耗以及排放分別相當于10輛和30輛私家車。這些公交和出租車如果全部換成純電動車，每年可減少2800萬噸石油消耗和3254萬噸的二氧化碳排放。比亞迪認為，現階段，公共交通的電動化不僅比個人交通電動化更加可行，也更加迫切。 (汪云青)