車市進入“最后”瘋狂 多半車價降幅在10%以上

　　隨著“金九銀十”的即將結束，車市便開始進入今年的收官之戰。記者發現，今年與去年高昂的氣勢相比，明顯要失色許多。即使不少車企在近期都報出了“截止到9月已經完成了去年的總銷售量”，但并非就一定能完成今年的增長目標！那些至今還未突破去年銷售量的企業，在面對整體增速大不如去年的情況下，形勢就更加嚴峻了。

　　為此，一些車企和車商趁著“金九銀十”還未結束，就已經開始了新一輪的年末收官之戰。

　　車市進入“最后”的瘋狂

　　目前，今年汽車銷售日子就僅剩下2個月了，車商們為了順利完成任務和爭取更多利潤，已經開始提前部署收官之戰，車市也即將在最后兩個月內展開一場沒有硝煙的爭奪戰。

　　從近期車市頻繁的營銷活動就可看出，車企和車商已經提前為爭奪年末的車市打起了擂臺。其中，新車輪番登場亮相就是最好例子，從上月20號東風悅達起亞智跑上市開始，緊接著還有廣汽本田歌詩圖、2011款雨燕、吉利低耗EC8以及一些進口車的上市，在上月底基本是一天一款新車，速度和頻率之快是往年無法比擬的，這足以看出汽車廠商對年末車市的重視程度。

　　另外，一向處在市場最前端的汽車經銷商更是在排兵布陣、步步緊逼，明爭暗斗地搶奪市場份額。首先，新車品鑒和試駕活動對消費者的輪番轟炸是必不可少的；其次，降價促銷或購車便捷服務等；如果沒有了新車、降價的噱頭，就不斷以體驗、娛樂、文化等方式，暗戰潛在客戶資源，最終目標就是拉動年末的銷售量。

　　為了能打贏年末車市這場戰，即便是肯定能提前完成銷售任務的品牌商，仍然在努力使市場份額和利潤最大化。

　　多半車價降幅在10%以上

　　隨著年末收官戰的逼近，不少車商已經將價格調整到位。從全國9大城市的80多款降價車型來看，其降價幅度大部分都超過了10%。

　　記者從其公布的數據中發現，排在前十位的降價車型，其降幅均在15%以上，最高者達到了32%。如果從降價額度來看，奔馳E級9萬元的優惠成了最高。

　　分析人士指出，年末車市價格將有兩種趨勢，一是提前完成了銷售任務的品牌，其降價幅度必將減小，甚至反彈，完成任務后爭取最大利潤是必然的；另外就是沒能達到預期銷量的品牌，也將會最后一搏，放出更多優惠車型和降價幅度，爭取沖量成功。

　　但要提醒消費者的是，近期剛上市的新車基本沒有優惠，有的甚至還須提前預訂，這時消費者可根據市場實際情況選擇出手或觀望。（張偉）