新車越來越不“耐用” 質量亟待加強

　　中新網10月21日電 近日，中國質量協會用戶委員會汽車質量與服務跟蹤站—車人網 ( ) 發布了2010年三季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告。報告顯示，95%以上的投訴都發生在車輛行駛6萬公里以內，其中，行駛1萬公里內的投訴占到總量的一半，同比去年增長超過10%，可見車輛出現故障的行車里程呈不斷縮短趨勢，新車質量亟待加強。

　　自主品牌汽車投訴占比有所下降

　　與二季度相比，自主品牌汽車投訴占比有所下降，但與去年同期相比上升13.2%。從今年自主品牌銷量增長情況來看，投訴比例亦成下降趨勢，表明自主品牌在產品和服務質量方面有較大提高，涉及問題主要有車身異響、空調故障、內飾及配件質量差等。

　　統計顯示，緊湊型車的投訴比例為44.3%，是車型投訴的絕對重點和熱點，主要問題有發動機異響、怠速不穩，轉向重、剎車異響等。此外，小型車與微型車的投訴量相較上季度也略有上升。

　　據分析，在2010年三季度投訴中，價格在20萬以下車型投訴比例超過80%，說明在此區間的購車者對產品質量與服務更為敏感和關注，可見，廠家應加強產品質量與服務管理，重視車主要求并做到及時有效的解決。

　　車輛出現故障的行車里程不斷縮短

　　在2010年三季度中，6個月以內新車投訴占比64.2%，同比去年上漲5.1%。分析發現，其中近2成是發生在購車3天內的投訴，主要有剎車異響、變速箱異響、故障燈常亮及車漆顏色不均等。可見，提車時須認真檢查車況，盡量試用各項配置功能。謹防遇到出廠就存在問題的車輛。

　　從行駛里程上來看，95%以上的投訴都發生在6萬公里內，其中，行駛1萬公里內的投訴占到總量的一半，同比去年增長超過10%，可見車輛出現故障的行車里程呈不斷縮短趨勢，新車質量亟待加強。

　　統計顯示，位列前三名的省份與上季度一致，其中廣東省投訴占11.6%高居首位，其次為山東省和江蘇省。數據表明，沿海地區及經濟發達城市投訴量相對較多。