車船稅擬按階梯價調整草案曝光 車主壓力大

　　車船稅擬按階梯價，調整草案曝光 廣州日報10月19日報道 “車船稅改革既然是鼓勵小排量車的發展就應該對小排量車減稅。而現在曝光的草案意味著絕大多數車主都將加重稅負，這使得本來就并不寬裕的中小排量車車主倍感壓力。”最近，車船稅稅制改革成為車市最熱門的話題之一。

　　記者在車市走訪消費者和經銷商時，發現大家觀點都較為一致，認為車船稅草案中提出的價格調整，會加重目前占車主數量絕大部分的中小排量車主的負擔。相反，對豪華車消費群體來說，仍是影響有限。

　　影響：普通車主或每年多花數百 豪車影響小普通車主壓力大

　　雖然這一車船稅草案數據沒有全部公布，但之前很多內地車企收到的一份車船稅調整方案征詢意見稿可以作為參考。

　　其中，可以看到1.0~1.6L排量乘用車的車船稅征收的中間值為720元，1.6~2.0L排量乘用車車船稅征收中間值為1200元，2.0~2.5L排量的中間值為1800元，2.5~3.0L中間值為3270元，3.0~4.0L排量車船稅征收的中間值為4920元，4.0L排量以上的中間值為7200元。

　　記者了解到，目前佛山的車船稅征收，是根據國家現行規定，按照車輛的座位數和車型大小來訂立稅額，即所有轎車都是一個價位，即9座以下小車420元。

　　而參考目前曝光的調價草案，佛山絕大部分車主將面臨每年多交少則幾百元，多則數千元的車船稅。據有關數據，目前佛山1.0L及以下排量汽車的保有量還不足汽車總量的10%。近年新增的汽車排量主要在1.6L~2.0L之間。其中，1.6L排量的小汽車又是近年銷量猛增的主力軍。因此，按照1.6升為第2檔次最高排量和第三擋起步排量，至少或征900元，這部分占相當比例的家庭在車船稅上每年至少要多花450元。如此1.6L~2.0L排量的車主每年車船稅可能要多繳納稅款少則四五百元，多則千元。

　　車主：用車成本增加，買車會更謹慎

　　因為限摩等因素影響，今年佛山汽車市場上新增的消費群體中，有部分人手頭并不十分寬裕，貸款買車的年輕人越來越多，而這部分人，對用車成本的增加也更加敏感。

　　家住禪城區綠景路的張小姐就告訴記者，自己8月底買的1.6L排量的新車，昨天剛聽說車船稅可能要漲的消息，一開始她也沒在意，以為只是針對大排量，今天仔細看新聞才知道，自己1.6L排量的汽車車船稅也要上漲。“感覺壓力還是比較大的，禪城停車費馬上就要漲了，再加上車船稅等等，聽到的都是要漲的消息。雖然每項可能只是每年或每月多花幾百塊，但加在一起，負擔就大了。”張小姐表示：“又要供樓，又要養車，她和老公現在有點后悔太早買車了，應該等地鐵通了再說。”

　　與張小姐相同的是，記者在一家日系豪華車專營店隨機采訪的多位消費者中，幾乎所有人也表達了對車船稅調整的不同意見。不過，在問到這是否會影響到他們買車時，這部分消費者觀點也極為相似，就是沒有大影響。正在觀摩一輛80萬元左右豪車的消費者的觀點是，關鍵還是看車好不好，自己喜不喜歡。

　　經銷商：對小排量汽車銷售有一定促進

　　與消費者觀點相同，記者采訪的幾家進口品牌豪華車專營店均表示，這一調整對大排量的豪華車銷售難有大影響。不過，或會從另一方面促進豪車品牌的小排量乘用車的銷售。

　　而海八路一家自主品牌的汽車專營店負責人告訴記者，用車成本的增加的確會使部分消費者更加謹慎出手購車。但另一方面，這一調整，可能使部分消費者從對大排量車的購買意愿轉向小排量車，也促使部分早年購買了大排量汽車的車主將換車的時間提前，可能對小排量汽車銷售有一定促進作用。

　　一位汽車銷售經理告訴記者，這一調整他最擔心的是，會影響1.6L~2.0L排量之間的消費群體的購買意愿。

　　觀察：

　　為何不從1.6L開始調價?

　　汽車分析人士張景添則認為，按排量不同區別征稅確實是一種進步，但在這一調整過程中，應該多顧及到普通車主的利益。“上百萬元的車和幾萬元的車繳一樣的稅，確實不公平。誰排量大、排放多，誰就要付出更高的代價，為自己的碳排放買單，這是應該的。”

　　“但調價的排量標準有值得商榷的地方。”張景添認為，無論從目前我國推出的節能補貼還是購置稅優惠，都是以1.6L排量為標準進行，這一排量以下都有優惠，但為何到車船稅調整，這一排量標準就定在了1.0L？之前大家按照國家指引的方向，1.6L排量以下的汽車消費大大增加，現在卻給這部分車主增加用車成本。而這部分車主恰恰是車主群體中承受能力相對有限的一部分，每年都要繳納的車船稅，調整后對他們將是一筆不小的負擔。

　　因此，他認為，要體現鼓勵小排量汽車發展的目的，車船稅應對1.6L排量及以下的汽車減少或至少不調整征稅額，1.6L~2.0L之間排量的征稅額應該略增，2.0L以上排量的汽車車船稅可以大幅增加。這樣才能體現保證中間層利益，讓底層得利，讓頂層為奢侈消費買單的社會公平原則。