專家:車船稅新政刺激小排量車迎發展春天

　　連日來，關于國務院常務會議原則通過車船稅法（草案）的消息，成為公眾關注的熱點話題。一些專家認為，車船稅新政將成為繼小排量汽車減免購置稅之后又一促進小排量汽車發展的利好政策，小排量汽車有望迎來一個新的發展春天。在國家不斷加大節能減排力度的背景下，如何將小排量汽車的“政策熱”轉化為“市場熱”，對政府、車企和消費者，都提出了新的課題。

　　小排量汽車成為低碳社會中的政策“寵兒”

　　10月12日，國務院常務會議原則通過車船稅法（草案），近期將由全國人大常委會進行審議。草案中規定，我國車船稅新政策將分為7個梯度按排量進行征稅，排量在1．0升及以下的乘用車稅負減輕，大排量乘用車的稅負則大大增加。很多汽車業內專家表示，這一草案的一個核心目的就在于鼓勵發展小排量汽車，引導消費者節能減排。

　　近年來我國大力發展小排量汽車，制定出臺了一系列優惠政策。2009年1月，國務院出臺《汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃》，對1．6升及以下乘用車購置稅實施了優惠政策，還對農民購買1．3升以下排量的微型客車給予一次性財政補貼。

　　中國汽車工業協會統計數據顯示，在一系列利好政策的刺激作用下，2009年我國1．6升及以下車型銷售近720萬輛，同比增長超過70％，占乘用車的比重比2008年提高了8個百分點。2010年以來盡管購置稅優惠幅度有所降低，但小排量汽車受市場關注的程度并未減弱。

　　在吉林省長春市汽貿城附近的一家4S店，工作人員告訴記者，小排量汽車一直是店里的搶手貨，特別受到長春外圍縣區的消費者喜愛。他表示，在油價不斷上漲的大環境下，小排量汽車的優點體現得十分明顯，再加上購置稅等優惠政策的推動，得到實惠的是消費者，因此很多首次購車的人都把小排量汽車作為重點考慮對象。

　　從國際上來看，“低油耗、低價格，小排量、小車身”的經濟型轎車也受到了世界各國的普遍重視。日本、英國、德國、法國、韓國等國家的小排量汽車市場占據其國內汽車市場的50％左右。

　　一汽集團進出口公司總經理李維斗表示：“發展小排量汽車，已經成為發達國家兌現環境承諾的成熟做法。我國在哥本哈根氣候峰會上作出到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放量降低40％－45％的承諾，大力發展小排量汽車將有助于踐行這一承諾。”