有激情有享受 30萬元該如何選擇B級車(5)

　　寶馬318i也是采用的2.0L自然吸氣發(fā)動機，不過相比320i功率略低，最大功率100kw/5750rpm，180N.m峰值扭矩在3250rpm時釋放，配合6擋手自一體變速箱，10.8秒的0-100KM/h加速效果也令人滿意。 底盤則是寶馬一向的強項，前置后驅的動力布局，50:50的前后荷重比也提升了整體的穩(wěn)定性。前懸使用了目前大多數(shù)車輛上都能見到的麥弗遜懸掛，但是鋁制控制臂的加入和雙樞軸的設計提升了其穩(wěn)定性和響應特性，后懸的多連桿結構則更好的平衡了操控和舒適。而寶馬一貫強調的人車合一的駕駛體驗也是其相比同級別競爭對手的最大優(yōu)勢。指哪打哪的車頭與方向精確關聯(lián)優(yōu)勢，絕對滿足我們大多數(shù)人對駕駛樂趣的需求。318i的懸掛調教延續(xù)了寶馬3系的一貫作風——硬朗、直接又不缺乏韌性。這種硬懸掛的設定讓寶馬318i在高速通過彎道時的車身穩(wěn)定性能到了保證。