沃爾沃重新組閣 李書福如何避免基因排異

　　種種跡象表明，沃爾沃收歸吉利后已進入實質性運作階段。近日沃爾沃汽車總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布宣布全球總部以及中國區新高層管理組織架構：

　　取消公司以前的首席運營官(COO)的管理結構。全球總部負責產品開發、制造、采購和質量的幾位高級副總裁以及特殊車輛部門的主管將直接匯報給首席執行官斯蒂芬·雅克布。

　　沈暉被任命為沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長，負責中國區的生產和商業運營。童志遠為沃爾沃汽車中國區首席執行官，原沃爾沃中國區總裁柯力世 (Dr. Alexander Klose) 為沃爾沃汽車中國銷售公司CEO。來自吉利集團的王召興擔任沃爾沃汽車中國區總裁。同時現任沃爾沃汽車托斯蘭達工廠總經理拉爾斯·丹尼爾森（Lars Danielson）擔任沃爾沃汽車中國區負責工業系統副總裁，負責沃爾沃國產的工程業務。

　　沃爾沃中國區業務全面升級，增加多項功能并調整了業務框架之前，吉利集團董事長李書福曾表示，希望盡快在歐洲市場上銷售國產汽車。對于這個“蛇吞象”的故事，瑞典的一些政府和學術界高層仍然有自己的聲音和看法。

　　日前記者專門就此采訪了上海大學外國語學院副院長、教授，跨文化研究中心主任莊恩平。他向記者透露，在吉利在倫敦完成了收購沃爾沃資產交割后，他曾與瑞典外交部商務秘書長、駐華領事館商務助理、瑞典商會主任、瑞典哥德堡大學教授等共同探討了對吉利收購沃爾沃的過程。

　　在交流過程中，他發現，這些瑞典各方對收購案例仍表示了一定的關注與擔憂。為此他專門就這些擔憂提出了建議。

　　隨著沃爾沃國產的臨近，對于沃爾沃品牌高質量和安全性是否能繼續延續，是瑞典方面最關心的問題。瑞典的商業競爭法則是：順顧客者昌，逆顧客者亡。同時瑞典人的消費心理也是追求高質量，他們常認為物美價亦應美，所以不追求價廉。

　　莊恩平透露：“瑞典人對以產生低端產品、追求產量而發展的中國企業依然有擔心，這也折射出沃爾沃對新東家的擔心。

　　莊恩平告訴記者，沃爾沃移植到中國，他們最擔心的是李書福對品牌內涵的理解是否與沃爾沃的理解一致呢？他認為，李書福只有用事實證明這些猜測是多余的，以此來消除疑慮，建立相互信任感。

　　李書福似乎也正以實際行動來解除這種擔憂。在最新的一份針對中國區高管的任命中，現任沃爾沃轎車瑞典托斯蘭達工廠經理拉爾斯·丹尼爾森將負責在中國即將開展的生產業務

　　作為長期研究跨文化管理的專業人士，莊恩平告訴記者，導致跨國收購后經營失敗的主要原因在于缺乏相互信任與尊重，而這些誤解往往始于雙方的不同溝通方式與共事方式。雅克布宣布沃爾沃新管理層成員后，中外高管數量對等會給沃爾沃管理文化帶來什么樣的新變化，已經引起外界關注。

　　先后與上述瑞典方面的各界人士進行中瑞文化差異化比較后，莊恩平感受的差異是：以中西管理者溝通方式為例，在處理工作時，西方人對事不對人，說話直截了當，直言不諱，從不顧及對方面子。而東方人在回答問題時總是吞吞吐吐，轉彎抹角，不敢直面回答，或設法回避。東方人的這種交流方式，在西方人看來，很可能會誤解為東方人有意在隱瞞什么，不愿意交流，甚至被誤認為是一種不尊重對方，不誠實的表現。特別在討論中，一些中國人還習慣用漢語相互交流，這種行為在跨文化工作中是最忌諱的。這些都會讓對方產生懷疑，最終產生誤解。

　　瑞典政府投資促進署駐華首席代表陳永嵐告訴記者，雖然在收購初期瑞典民眾對沃爾沃被吉利收購有所擔憂，不過隨著事態發展，這些擔憂已不是主流意見。目前從李書福運作沃爾沃的情況看，大的戰略意圖基本都是在原定意圖下運作。“總而言之，從外面公布的消息來看，一切都在軌道上運行。”