新能源車市場爆發前夜：充電站商機率先引燃

　　近日，上市公司橫店東磁封死跌停；江特電機、贛鋒鋰業、路翔股份、德賽電池、江蘇國泰、億緯鋰能、西藏礦業跌幅均超6%，鋰電題材人氣散去后，并不妨礙私募尋找新能源車產業鏈上的另一明珠———充電站。市場上各路英雄開始率先搶占充電站商機，這其中不乏實力雄厚的外行央企。這一風向轉變與最近披露的《節能與新能源汽車產業發展規劃》(以下簡稱《發展規劃》)征求意見有關。

　　充電站標準有望10月出臺

　　“這是一個無比誘人的市場，而政策的強力扶持則是電動車市場轟然爆發的重要推手。”汽車營銷管理專家周峰認為，《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》把新能源汽車列為現階段重點發展的七大產業之一，積極培育市場、加大財稅金融等多方面的政策扶持，基本上切中了新能源汽車發展的要害。

　　最近披露的《發展規劃》意見稿中，展望的我國新能源汽車發展的總體目標是，到2020年，新能源汽車累計產銷量達到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上，我國節能與新能源汽車產業規模位居世界前列。

　　而在發展路線方面，將率先以純電動汽車(純電驅動)作為主要戰略取向，近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節能汽車。

　　由此，業內人士已認定，充電站項目有望率先“引燃”。

　　此前，科技部部長萬鋼表示，我國的電動汽車發展規劃草案已經制定出來，國家將從7個方面支持電動汽車發展，包括加大充電設施、基礎設施的科技創新力度及加快基礎設施建設。近日，市場也在吹風，稱充電站標準有望10月出臺。有媒體已報道，10月國家將正式出臺3項電動車充電設施的技術標準。

　　可以看到，隨著政策的引導推動，冷清的電動汽車市場將風云突變。

　　廣東成首個電動車充電設備扶持省

　　嗅覺靈敏的先行者已然行動。目前，深圳、上海、杭州、合肥、南京、成都、天津等十余座城市已相繼有電動汽車充電站落成。在成都，根據規劃，未來3年電力部門將全面實施電動汽車充電設施系統建設，以不少于45億元的投資落實換電站、充電站、充電樁等充電設施的配備，使充電樁進入大型停車場、賣場和小區。業界人士普遍認為，一旦經濟性、市場性和實用性問題解決，新能源汽車就將迅速駛入人們的日常生活。

　　有關機構預測，未來25年中國將新增2.7億輛汽車，若電動汽車占乘用車總量的20%～30%，那么，中國國內電動汽車市場可達到7000億元～1.5萬億元人民幣。預計到2012年，國內示范運營的新能源汽車將達6萬輛，這期間財政部的專項補貼也將高達200億元。

　　充電設施市場的博弈才剛剛開始。中國戰略能源發展研究中心副主任董天凱稱，目前的扶持政策只是“小荷才露尖尖角”。隨著國家層面扶持政策的出臺，各省市的扶持政策也將逐漸公布。

　　在《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》公布前，廣東省就已成為第一個出臺電動汽車充電設施扶持政策的省份。而在近日，山東省濟寧市更是擬將充電設施專項規劃納入城鄉總體規劃。

　　華龍證券牛陽表示，隨著新興能源投資規劃和電動汽車充電設施標準化工作的完成，充電站建設將帶來更大的投資機會。