新能源車現存問題：車型雜、電池貴、充電站少 (3)

　　現狀：充電站投資數百萬，初期使用率低

　　配套問題：先有充電站，還是先有電動車？

　　現狀：充電站投資數百萬，初期使用率低

　　“電瓶車，其實是早于汽柴油車之前就發明的，在過去的100多年中，它始終沒有戰勝過汽柴油車，只得‘偏安’于公園等固定場所，如今國家鼓勵發展新能源車，這些技術水平并不高的車也站出來，要戴上新能源車的帽子，顯然不合適。”國家發改委相關部門的負責人在南京參加新能源汽車展時說，新能源車的確應該鼓勵發展，但是，究竟什么是新能源車，必須要嚴格界定。目前有些改裝公司，把汽油車買來，然后拆下發動機，換上電池，這些車是不被認可的。

　　“魚目混珠是當前新能源車市場的現狀。不少企業拿著落后的技術也想搭上國家扶持的班車，這些不在我們鼓勵的范圍內。”省經信委相關部門的負責人表示。

　　行業內一般把使用高效率電池的電動車以及混合動力車、燃料電池車視為新能源車，同時，時速要能達到150公里，續航里程要達到150公里。但國家目前對新能源車的標準還沒有統一的界定。