僅是成都人的車展？ 多角度關注成都車展

　　成都車展后天開幕，離一流尚需努力

　　你可以看到奧拓與奧迪并駕齊驅

　　奔奔與奔馳擦肩而過

　　海馬與寶馬一路狂飆……

　　一年一度的成都車展將在后天（17日）開幕。

　　成都，對中國車市來說是一個特殊的城市。在這里，你可以看到奧拓與奧迪并駕齊驅、奔奔與奔馳擦肩而過、海馬與寶馬一路狂飆……

　　這個歷來被汽車廠商看作是賣車買車的車展，今年也不例外。不過，從2009年到2010年這兩屆車展可以看出，成都車展正在朝著一個主流車展邁進。如今，正試圖打破區域城市局限的成都車展，能否讓汽車廠商遺忘掉其“成都”印記，變成西南地區乃至全國性的車展，還需要努力！

　　1 不在乎一定豪華

　　成都車展，中國西部最大的車市盛會，相較于北京車展、上海車展、廣州車展而言，就如同北京菜系、上海菜系、廣東菜系和川菜的區別一樣，各有各的風味。

　　北京車展是中國車市上重磅新車的發布展臺，上海車展引領著車市的時尚與潮流，廣州車展代表著華南乃至港澳臺的消費趨向，而有著“奧拓之城”的成都，其車展風格也從一定程度上代表著這個城市的消費文化。

　　“奧拓之城”曾經是成都市的別稱，可見成都人對小型車消費的熱衷。和北京、上海、廣州這些城市的消費者在汽車消費時愛時尚、愛面子不同，成都的消費者似乎更信賴“不在乎一定豪華，只在乎曾經擁有”的消費理念。所以，無論是小到奧拓、奔奔，大到奧迪、奔馳，便宜如比亞迪F0等兩三萬元的小車，還是豪華如動輒數百萬上千萬元的勞斯萊斯、蘭博基尼等，在成都都會有市場。成都的消費者會根據自己腰包里的鈔票來選車，而不是像京滬穗等城市一定要攢夠錢買上一輛最新款、最時尚的車型才罷休。

　　2 買車像喝茶一樣

　　但如果只認為成都人只會拿著鈔票像賣白菜一樣買車就大錯特錯了。

　　實際上，成都雖地處西部，但在超前消費這方面，絲毫不亞于京滬穗一線城市。君不見，盛唐時好幾位皇帝嬪妃只要出來避難，必定選擇成都。一是這里有好山好水，可以調整心情；另一原因是這里同樣繁花似錦，熱鬧非凡。古今中外，成都歷史上只出了一個樂不思蜀的傻皇帝劉禪——只有他才會不喜歡成都。可見，追逐時尚、追逐新潮，一直是成都人的特點，汽車消費當然也不例外。

　　很多人都知道，去成都是一種悠閑的生活體驗。這不僅是春熙路上隨處可見的美女，更在于成都人總有用不完的時間去喝茶、拉家常、擺龍門陣。閑適的生活，造就了成都人在汽車消費上更在乎追求享受有車的生活，而不像京滬穗等城市在高房價的壓力下，所謂的白領中產們都不得不淪為還債工具而無法像成都人一樣瀟灑地買車享受。

　　3 西南市場值得開發

　　據有關數據顯示，近年來，汽車消費一直保持20%左右的增長速度，而成都以其有效輻射周邊的地域優勢，吸引著全球汽車品牌在此安營扎寨。國內一些主要整車企業如一汽、豐田、北汽、華晨、吉利等都相繼在四川建立了自己的生產基地，規劃形成以成都為中心、以周邊城市如德陽、綿陽等為輔的汽車基地格局。

　　值得關注的是，成都周邊三、四線城市的汽車消費已開始提速。據統計，部分城市如樂山、自貢的增長比例甚至高達50%以上，顯示出強勁的增長勢頭。而根據四川省規劃，成都經開區正著力打造汽車產業“百千萬”工程。“百”即百億企業集群：到2012年，培育一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車、神鋼集團、大運重卡等百億企業20家以上；到2017年，培育一汽專汽、一汽客車、卡特彼勒、普什重機等百億企業30家以上。“千”即千億產業支柱：努力形成整車，零配件，物流、研發、貿易及文化，工程機械四大千億產業支柱；“萬”即萬億產業基地：到2020年，主導產業銷售收入突破8000億元，基本形成萬億產業基地。

　　今年是國家“西部大開發”戰略實施十周年，在國家振興汽車工業的政策杠桿下，當北京、上海、廣州、深圳等一線城市車市增長乏力之時，西部車市卻釋放出強大消費能力，成為拉動國內汽車消費的新引擎。

　　4 輻射性仍十分有限

　　但是，一個不容忽視的問題是，成都車展雖然最近一兩年成為部分車企的主要戰場，但成都車展的輻射性仍是十分有限。

　　成都的汽車消費近年來一直保持25%左右的增速。根據成都市統計局今年3月公布的數據，2009年年末，成都市共擁有各種機動車235.9萬輛，較2008年增長21.7%。其中私車擁有量首次突破百萬輛大關，共擁有私人汽車109.8萬輛，較2008年末增長32.6%，遠遠超過上海，緊隨北京、廣州排名第三，穩穩占據“私車第三城”的位置。此外，成都還因敢于消費豪車而被稱為“豪車第四城”。

　　成都車展的成功可謂是草根的成功，它之所以能受到眾多車企的重視并提高布展標準，并不是因為成都的城市地位和輻射力量，而是看中西部市場的巨大潛力和車展本身強大的消費能力。換句話說,之前，參展商到成都是賣車，而非展示品牌形象。

　　不過，成都車展目前依然局限在成都市這個區域內，并未能實現輻射西南地區的目標。不像北京、上海車展可以引領全國風向，廣州車展可以輻射整個華南乃至港澳臺地區，成都車展目前仍只是成都人的車展。 （李村）