吉利收購沃爾沃惠及帝豪銷售 吉利：不盲目擴網

　　吉利集團董事長李書福還在思索著如何“讓沃爾沃在中國人手中重生”；沃爾沃的盈利還是個“遠景”……雖然收購沃爾沃后很多問題都還待解，但這并不代表收購帶來的“好處”距離吉利還有很遠。眼下，吉利的高端品牌帝豪就已實實在在地嘗到了“甜頭”。

　　“我選帝豪，就是因為吉利夠牛！連沃爾沃都收購了，這個品牌的車開出去臉上有光。”9月12日，在帝豪EC7 CVT車型的京津蒙區域上市會上，一位車主這樣對記者說。

　　■經銷商：帝豪品牌車型是吉利車中上量最快的

　　作為吉利定位中高端市場的首個系列車型，帝豪EC7系去年8月上市至今創下了總銷量超過5萬輛的好成績。度過了上市初期的產能調整期，帝豪EC7系眼下僅憑手動擋車型單月銷量即已突破6000輛，成為自主品牌1.8L排量手動擋車型中的銷售冠軍。

　　眼下帝豪EC7系自動擋的推出，更為吉利繼續提升帝豪品牌在消費者中的認知度，爭取更多一線城市的客戶，沖擊“金九銀十”銷售旺季增加了砝碼。

　　北京中汽雙會汽車銷售有限責任公司有著近十年銷售吉利車的經驗，用其總經理王忠營的話講，“帝豪品牌的車型是吉利車中上量最快的”。有不少跟隨吉利多年的老經銷商不無感慨地說，“跟著吉利一起走過了這么多年，挫折沒少經歷，各種被指為‘破車’、‘便宜車’的窩囊氣也沒少受，但現在帝豪真提氣，都給咱們‘找回來了’”。

　　■廠家：嚴控經銷商數量，不盲目擴網

　　經銷商的心情吉利很理解。回顧多年來的發展歷程，吉利集團副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經理劉金良也坦誠地表示過，吉利曾經是“低端車”的代表，過去消費者買了吉利車，和朋友吃飯時車鑰匙都不敢往桌子上放。

　　然而再看今天帝豪的車主，開著帝豪會讓他們覺得“特有面子”。原因是什么？吉利收購了沃爾沃。李書福戰略轉型成功了。

　　消費者的認可是對經銷商最大的鼓勵與刺激。吉利帝豪品牌事業部副總經理黃海濤向記者透露，現在廠家除了保證帝豪車型超強的產品力外，還相當關注經銷商的利潤，絕不盲目擴網。據黃海濤介紹，現在帝豪品牌在全國共有經銷商200家，而今年的渠道拓展工作已于近日全部結束，也就是說，年底前吉利不會再新增帝豪品牌經銷商。在自主品牌瘋狂爭相擴網的今天，帝豪品牌此舉實屬“難得”。“嚴格按規劃發展，控制經銷商數量，才能保證帝豪品牌的高品質，才能保證經銷商的利潤。”黃海濤這樣說。

　　■消費者：帝豪車是自主品牌中的好車

　　“帝豪車是自主品牌中的好車，不比悅動、凱越等合資品牌車遜色。”消費者張先生告訴記者，對比了多款車型后，他最終決定購買帝豪。記者采訪消費者后發現，很大一部分帝豪車的客戶原本計劃購買的都是合資品牌車型。由此可見，帝豪已經完全具有了到自主品牌“圈子”外叫板的實力。

　　眼下，帝豪EC7 CVT車型的上市，進一步豐富了帝豪品牌的車型陣營。售價8.98萬-10.98萬元，包括帝豪1.8L排量EC718三廂車和EC7-RV兩廂車在內的8款車型，進一步擴大了消費者的選擇空間，進一步增強了帝豪EC7系產品的競爭力，進一步鞏固和提升了帝豪品牌在消費者心中的形象。

　　“我已經開始期待，并基本可以預見，年終盤點時廠家要給我們發出一個個大紅包。”一位帝豪品牌的經銷商非常自信地對記者說。

　　那么，在自動擋新車型加入后，帝豪是否能創造一個自主品牌中高檔車型的銷售新高？帝豪頂著“吉利收購沃爾沃”的光環能走多遠？我們拭目以待。