大周說車：上海大眾“新掌門”為什么是張海亮

　　上海大眾空缺將近兩個月的新任總經理職位，與此前外界傳言的大相徑庭。繼任者不是此前傳言最多的孫曉東，而是上海大眾內部的張海亮。盡管孫曉東和張海亮同屬上汽集團，但是這家目前國內最大規模合資汽車企業的新掌門還是賦予了張海亮。

　　很多人都問為什么會是張海亮，而不是孫曉東。或者其他人。

　　畢竟在張海亮9月9日正式履新上海大眾總經理之前，最早也是坊間傳言最多的接替者是曾任上海通用銷售總經理的上汽集團質量與經濟運行部執行總監孫曉東。放大到更大的一個背景是，在張海亮之前，上海大眾多任總經理的職位歷來是上汽集團派駐。正是此前的這種慣例，使得張海亮此前甚至不在候選名單之中，張海亮的出任自然讓人感到意外，也有人評價說是打破了固有的規矩。

　　我注意到，上海大眾官方發布的張海亮出任總經理的不足200字的消息，無論網上還是紙媒，可謂鋪天蓋地，甚至不少人把張海亮稱為“少帥”，也有人直接稱呼張海亮為70后總經理。言外之意，上海大眾的新任總經理只是一個年輕人。

　　張海亮能夠出任上海總經理并非這么簡單。論年齡，張海亮的確是1970年10月生人，下個月才將迎來40歲。不過，張海亮卻是上海大眾的“老人”，加入上海大眾16年有余，先后在供應部、計劃物流控制部、規劃部、產品工程部等多個部門任職。2007年2月起出任上海大眾人事與行政執行經理，同年10月，37歲的張海亮出任上海大眾銷售與市場執行經理，并兼上汽大眾汽車銷售總經理。雖然外界把其稱作“少帥”，可是他在上海大眾工作的年頭不少，再有張海亮在上海大眾多個部門工作過的履歷，對上海大眾的情況可謂了如指掌。“少帥”指的是年齡，而不是履歷。

　　尤其是執掌上海大眾銷售的3年多時間里，上海大眾的銷量每年攀升一個臺階，從50萬輛到今年有望突破90萬輛，在國內汽車企業中始終位居前三名的位置。張海亮在市場推廣和產品營銷上頗具建樹，在引入斯柯達品牌后，上海大眾形成了大眾品牌和斯柯達品牌比翼齊飛的局面，大眾品牌在銷量穩步提高的同時，斯柯達品牌憑借年銷售10萬輛的業績，使得中國市場成為斯柯達在全球最大的市場，諸如法比亞晶銳“硬派小車”的概念就出自張海亮之手。

　　長期采訪的緣故，我和張海亮認識多年。尤其是最近三年，在每款新車上市前夕，都有機會和張海亮有過交流，而在每次采訪中，他都對整個企業和行業的發展有著獨到見解，記得途觀在深圳上市的時候，張海亮說上海大眾今年的目標是90萬輛，但他同時表示，上海大眾希望維持市場占有率的穩定，而不是一味追求數量，從總的市場占有率來看，上海大眾的長期目標是10%；在朗逸兩年前上市的時候，他就斷言朗逸的銷量要追趕桑塔納，如今朗逸每年的銷量都在10萬輛以上。又比如，在法比亞晶銳上市之前，他說從明銳在中國上市開始，就標志著上海大眾開始實施大眾與斯柯達比翼齊飛的雙品牌戰略，并坦承上海大眾的雙品牌顯然不像一汽-大眾的大眾品牌和奧迪品牌那樣容易區分，但是上海大眾在大眾品牌和斯柯達品牌會差異化經營。

　　與上海大眾在中國家喻戶曉的地位相比，張海亮此前十分低調，也能相當嚴謹。記得每次采訪，他總會拿著厚厚的如書般的資料有備而來，盡管無論對于車型還是營銷都已經爛熟于心，但是他依然如此。記得有次私下交流，他說怕說錯了。對于上海大眾未來的產品規劃，張海亮說，按照每年兩款新車型的規劃，上海大眾的新車已經規劃到了2015年。

　　至于賈鳴鏑，則是補位。張海亮出任總經理后，賈鳴鏑接任上海大眾銷售與市場執行經理，并兼任上汽上海大眾銷售總經理的職務。因為在此之前，賈鳴鏑就是張海亮的搭檔，擔任上海大眾大眾品牌營銷事業部執行副總監兼銷售總監的職位。

　　據說，張海亮出任的原因也是最重要的兩點是：一是在上海大眾工作將近17年，在多個部門工作過的履歷，對企業有著相當的了解；二是在市場推廣和營銷上,能夠把握今后的市場需求和節奏。（周光軍）