沃爾沃國產(chǎn)化“擇地”現(xiàn)端倪 規(guī)劃早已確定(2)

　　審批待產(chǎn)

　　有跡象表明，沃爾沃項目的落地尚未進入審批程序。

　　9月2日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌告訴《財經(jīng)國家周刊》記者：“沒有收到(吉利關于)沃爾沃國產(chǎn)落地的任何程序報批文件。”

　　國家發(fā)改委辦公廳日常事務負責人董主任在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪時，證實了這一說法：“就行政審批的程序流程而言，企業(yè)如在沒有汽車產(chǎn)業(yè)的地方新建基地，需要報請國務院，申請?zhí)嘏�；已有汽車產(chǎn)業(yè)基地或工廠，是在原有基礎上改擴新建生產(chǎn)線，需要報請省級和國家發(fā)改委審批和備案�！�

　　“國資委旗下大型國有汽車企業(yè)可以直接向國家發(fā)改部門遞交報批申請。民營汽車企業(yè)則需要先向企業(yè)所在地的政府發(fā)改部門呈報材料，通過地方審批后，由省級(或計劃單列市的)相關部門代為上呈國家發(fā)改委報批。因此，新基地如果落地嘉定，需要上海市發(fā)改委來報批；落地成都，需要四川省發(fā)改委來報批；落地大慶，則需要國務院特批。”董主任說。

　　自沃爾沃落戶嘉定被李書福變相否定之后，上海嘉定區(qū)委及工業(yè)區(qū)管委會相關負責人似乎刻意回避媒體采訪。

　　而落地傳聞中的另一熱點地區(qū)成都，同樣沒有實質(zhì)性的進展。

　　四川省發(fā)改委外經(jīng)貿(mào)處的一位周姓負責人，對《財經(jīng)國家周刊》記者說：“去年我們就曾聽說吉利準備報批在成都龍泉驛區(qū)國產(chǎn)沃爾沃的事情，不過至今并沒有收到任何報送資料�！�

　　該負責人指出，吉利集團全資擁有的汽車廠位于成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。但由于該開發(fā)區(qū)非國家級開發(fā)區(qū)，吉利汽車一旦決定在此國產(chǎn)沃爾沃，升級或改造廠房、生產(chǎn)線等，首先需要向龍泉驛區(qū)發(fā)改局報備申請，通過區(qū)級發(fā)改局審批后，由區(qū)發(fā)改局報送成都市發(fā)改委，然后再由市級發(fā)改委呈報四川省發(fā)改委審批�！皩訉舆f進，層層審批，絕不可能繞道行事。”

　　“至今也沒看到報批材料，也許吉利的報批申請還沒有啟動，也可能吉利正在下邊走程序。”該負責人說。

　　有汽車行業(yè)專家分析，吉利收購沃爾沃僅用了8個月時間，諸多事宜實際上是倉促上陣，“吉利更多的精力，集中在收購本身上，對于收購之后的戰(zhàn)略、研發(fā)、渠道規(guī)劃還沒有一個一整套的規(guī)劃方案。”這或許直接延遲了沃爾沃落地的審批申報。