新車連續降價 二手車市壓力重重受打擊

　　9月1日起，廣州、深圳和中山等9個珠三角城市率先實施的機動車國IV排放標準，雖然對新車市場并沒有造成太大的壓力，但二手車市場卻受到了一定的沖擊。根據規定，在廣州等實施國IV排放標準的城市，今后從外地轉入的二手車，只要不符合國Ⅳ標準，不予辦理上牌業務。

　　受到新政影響以及其他因素，近期二手經紀公司的生意受到“打擊”，連續數月同比去年出現微跌。

　　逾六成二手車未達國Ⅳ

　　近日，周先生拿自己1992年購買的一輛1.5L英格爾轎車到二手市場上轉了一周，心徹底涼了——這輛當年花了7萬多元買的車，如今車商只肯出七八千元收購。理由不僅是因為車太老，還因為這輛車排放標準連國III也未達標.9月1日排放新政一出，車商表示轉去其他珠三角地區也難賣，只能當廢鐵收購。

　　事實上，目前廣州市場上這種排放標準不合格的黃標車很常見。“廣州市場上主要是一些年份較長，如1993年、1994年的進口本田、皇冠之類的車型未達到國III標準。”廣駿二手車交易市場總經理巢志東表示，這些車由于年份太久，車況也有隱患，因此廣州本地人很少購買，以往大多轉賣到外地。不僅如此，巢志東告訴記者，目前廣州二手車市場上大部分車輛均未達到國IV標準，部分未達到國III標準。“初步估計，市場上超過60%的車未達到國IV標準，部分主營低檔二手車的交易市場比例會更高。”記者分別從廣駿、寶利捷等二手車交易市場獲悉，目前在二手車市，國III車型占絕大多數。

　　未達標二手車過戶被約束

　　國IV排放實施后，有經銷商干脆在大限之前將所有國III車型上牌，然后在9月1日后當成二手車來賣。“這樣比將車轉移去其他地區的成本劃算。”寶利捷二手車市場副總經理秦小洪告訴記者，“現在二手車銷售的規律是‘準新車進城，老爺車（即年份較長的老款二手車型）下鄉’。”隨著市場競爭日益激烈，廣州本地二手經紀公司和消費者更傾向于購買年份新、價格高的準新車，至于一些年份較久的二手車輛，都是轉賣到其他暫未實施國Ⅳ標準的地區。但國IV標準在珠三角地區全面實施之后，一定程度上限制了珠三角地區新車和二手車貨源的互相流通，未達標車型流通的范圍大大受到了限制。

　　大部分二手車商感到了新政策給市場的沖擊。秦小洪認為，新車市場對排放要求越來越嚴格，二手車市場也很快會跟上步伐，他相信：“未達標國III排放標準的二手車型過戶可能很快會先被約束。”抱著與秦小洪想法相同的二手車車商不在少數，因此近期在車輛的收購選擇上也有所挑剔。“有些車型年份較長，消費者購買那些車，安全系數也很低，建議莫貪便宜購買，不然日后轉手也不方便。”

　　新政令市場“雪上加霜”

　　“8月份整體交易量很淡，同比去年還略微下跌了2%~4%。9月份的情況，也不會太好。”秦小洪認為：新政實施、此前的水浸車事件、近期臺風暴雨又不斷，加上新車市場今年降價特別狠，一連串的非利好消息，導致今年二手車市場銷售形勢并不樂觀。

　　“以往一輛二手車的周轉期在一個月左右，現在有的長達兩三個月。”秦小洪透露，近期市場較淡，收購價也有所降低，有二手車商干脆將五六月份時低價收購的車輛“斬倉”清理。“只求一個保本價格就好，壓庫太久二手車商資金周轉也是一個問題，清貨之后他們再按現在的行情繼續收購新的車源。”廣駿的巢志東表示，現在市場上最難收購的車是中高級、高檔車型。

　　近期二手車商對于未達國IV標準車型，尤其是國III排放標準都未達標的車型，收購價格均有所降低，而最近一兩年上市的符合國IV標準的準新車的收購價則相對較高。如一輛新的凱美瑞車型，收購價比五六月要多出2000元左右。（鄧莉）