吉利集團總裁李書福“打算在網(wǎng)上賣車”

　　剛剛成為沃爾沃第一任華人老板的吉利集團總裁李書福日前在杭州舉行的網(wǎng)商大會上又有驚人之語：“打算在網(wǎng)上賣車”。

　　“網(wǎng)上賣車到目前為止還只是設想和嘗試。”李書福在接受新華社記者采訪時說，“不過，沒試過，怎么知道行不行？”

　　此前吉利已聯(lián)手電子商務平臺阿里巴巴，著手在網(wǎng)上銷售吉利轎車。“最快可能明年就能從網(wǎng)上買到吉利的汽車產(chǎn)品。”吉利集團副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉金良說。

　　據(jù)了解，吉利首先嘗試在網(wǎng)上售賣的將是熊貓或帝豪系列的汽車。為了和線下的4S店有所區(qū)別，吉利甚至考慮推出一款專供網(wǎng)上銷售的特別版熊貓車型。屆時，這一全新車型可以在4S店試駕、保養(yǎng)、維修，但只在網(wǎng)上銷售。

　　“我們在想象，是不是推出一款在4S店里買不到，但是4S店可以供貨給專門網(wǎng)上用戶的這樣一款車，它的配置和造型都很獨特。這方面我們已經(jīng)在模擬實驗，這個事我們已經(jīng)規(guī)劃了很長時間了。”劉金良說。

　　據(jù)了解，在美國，在線賣車已經(jīng)邁出了第一步。在這個網(wǎng)商大會上，Ebay總裁約翰·多納霍在演講中介紹說，美國人通過移動設備，已經(jīng)線上購買了幾千輛車，其中最貴的一輛是售價25萬美元的藍博基尼。

　　當前中國的4億網(wǎng)民中，有1.4億網(wǎng)購消費者，網(wǎng)絡消費品零售以每年翻一番的速度在增長，但是大宗消費品在網(wǎng)上成交的還是極少數(shù)，網(wǎng)上賣車也沒有成功的先例。

　　劉金良認為，中國的電子商務發(fā)展到今天，網(wǎng)上賣車的時機已經(jīng)成熟。據(jù)了解，截至2010年6月底，吉利的國內(nèi)分銷網(wǎng)絡包括800多家獨立特許經(jīng)營店及超過1000家獨立維修站。

　　不過，劉金良表示，現(xiàn)階段吉利與阿里巴巴合作“網(wǎng)上賣車”，意在結合傳統(tǒng)汽車行業(yè)與電子商務的各自優(yōu)勢，暫時不會以網(wǎng)絡渠道代替?zhèn)鹘y(tǒng)的4S店。

　　對此，李書福認為，網(wǎng)上賣車效果如何現(xiàn)在很難說，但有一點是肯定的，信息發(fā)布和產(chǎn)品展示的優(yōu)勢非常明顯。

　　浙江大學經(jīng)貿(mào)學院副院長黃先海認為，網(wǎng)上賣車給汽車業(yè)帶來的不僅僅是成本控制的新機遇，還有產(chǎn)品創(chuàng)新的一個機遇——個性化定制。

　　李書福說，吉利在三年內(nèi)將推出42款新車型。“如果允許消費者按各種配件進行自由組合，可以組合出上千個新車型”。

　　阿里巴巴研究院高級分析師盛振中認為，在傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)下，個性化需求和低成本二者不可兼得。但是互聯(lián)網(wǎng)可以發(fā)掘到海量的個性化需求，對這個碎片市場進行整理以后進行批量生產(chǎn)。

　　“汽車網(wǎng)上銷售帶來的革命性意義可能就在于個性化定制。”盛振中說，“這將改變汽車的商業(yè)模式和人們的消費模式。”(記者章苒、劉劼、張道生)