補貼、優惠概念大不同 消費者購買節能車應留意

補貼與優惠是兩個不同的概念，消費者在選擇節能汽車時應留意。

補貼與優惠是兩個不同的概念，消費者在選擇節能汽車時應留意。

　　節能汽車財政補貼不得納入企業優惠額度，避免經銷商將補貼與優惠幅度合二為一

　　據財政部辦公廳、發展改革委辦公廳、工業和信息化部辦公廳聯合發布通知明確，不得將財政補貼納入企業優惠額度，對違規者將加大處罰力度。對此，東莞的眾多汽車經銷商表示，從第一批獲補貼的車型到第二批車型，他們都在嚴格的執行著，而且絕對是從車款里扣除3000元補貼款，消費者也在購車的過程中享受到國家所補貼的3000元。

　　政策不得以優惠形式來補貼

　　根據國家政策，消費者在購買排量1.6升以下并且油耗水平能夠達到節能標準的入圍車型時，可從經銷商處以直接從車價中扣除的方式獲得3000元國家補貼。

　　根據相關規定，節能汽車推廣企業及其經銷商要把企業銷售優惠和政府補貼嚴格區別開來，先按享受企業優惠后的實際價格出售節能汽車并開具銷售發票，再將政府補貼兌付給消費者。不得將財政補貼納入企業優惠額度，不得以已享受價格優惠等為由拒不兌付補貼，不得因政府補貼提高節能汽車銷售價格。

　　解讀：規范汽車市場的環保補貼

　　“國家出臺這樣的通知，正是因為很多的經銷商沒有真正把這個作為國家財政補貼，而是作為了一個利潤點，這樣其實是變相剝奪了消費者的合法權益；我認為經銷商應該以此為契機，為新車的銷售增加賣點，促進銷售量的增長。”汽車專業人士吳濤分析認為。

　　汽車業內人士張小軍也認為，政策的出臺，是避免經銷商將補貼與優惠幅度合二為一。補貼政策眾人知曉，而優惠幅度時有不同。有些經銷商名為優惠，實為補貼。這樣一來實際上是補貼未到達消費者身上。

　　廣汽豐華美店市場部經理黃韜表示，該政策是為了規范汽車市場的環保補貼，使補貼能最大地推動銷售。

　　廣東國際車展市場部人士易君昌也表示，該政策的出臺，是規范經銷商的銷售行為，將實惠真正讓利于消費者，明白消費。

　　汽車專業人士尹宏燈建議消費者在商品議價過程中，要分清楚商品本身的優惠額度和國家的補貼政策；在合同上最好要求經銷商注明清楚。這樣，也有助于買賣雙方議價過程的清晰，避免日后合同的爭議。

　　效果：大部分經銷商能認真執行

　　據記者了解，在東莞的汽車市場里，獲國家補貼3000元的節能汽車，均能在車款里直接減掉3000元。而且有部分車型，除了3000元補貼之外，還有經銷商自己給出的優惠。“國家補貼了3000元，再加上我們給該車型也優惠到近3000元，消費者購買此車就可以少付6000元。另外，還有大禮包相送。節能補貼政策非常利民，也利于我們的銷售。”莞太路一4S店的負責人表示。

　　據了解，由于東莞車市近幾個月來的銷量一直上不去，而且庫存壓力又大，市場競爭也非常的激烈。在這樣的情況下，適逢國家推出了第一批、第二批的節能補貼車型，從而也增強了經銷商的信心，也讓部分持幣觀望的消費者停止觀望，開始出手購買。

　　有汽車專業人士認為，節能汽車獲補貼的政策出臺，多多少少都拉動了一些銷量，讓車市淡季打響了節能風。因此，各汽車經銷商都會認真執行國家推出的政策，都會認真地將補貼款實實在在給消費者減免。

　　“有某些汽車品牌隱瞞補貼而借補貼增加優惠幅度，造成客戶在不知情的情況下誤解為所購車型的優惠加大，這等于節能汽車補貼政策沒有落到實處。另一方面，也存在某些汽車品牌經銷商因考慮成本和利潤的平衡，在原市場指導價的基礎上，稍微抬高后再提出優惠，不過這種情況應該比較少，畢竟現在哪個品牌沒有一定的庫存壓力呢？

　　上海大眾鴻燕車行市場部人士認為，政策的出臺可以在一定程度上保障消費者能夠真正享受到國家的節能惠民補貼，促進1.6升及以下排量車型銷量。

　　對于一些經銷商將補貼當優惠，有消費者表示，他們有時候也會被經銷商的一些優惠促銷弄糊涂，因為補貼與優惠是兩個不同的概念。所以他們在選擇節能汽車的時候，也會留意這一點。 （鐘宏連）