路在何方 吉利收購(gòu)沃爾沃后的大猜想

　　　吉利收購(gòu)沃爾沃最終塵埃落定，包括100%沃爾沃股權(quán)、專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)、3個(gè)平臺(tái)9個(gè)系列產(chǎn)品以及2500家經(jīng)銷商在內(nèi)的所有資源盡收囊中。對(duì)于沃爾沃來說這是一個(gè)全新旅程的開始，對(duì)于吉利而言，未來的希望是否全都寄托于此？

　　幾乎就在吉利收購(gòu)沃爾沃塵埃落定的同時(shí)，李書福突然宣布沃爾沃全新車型S60落戶吉利成都龍泉經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工廠，如此閃電般的“決策”無疑是要向外界透露出兩個(gè)信號(hào)：首先是結(jié)束吉利成都工廠幾乎淪落為配件工廠的尷尬局面；另一個(gè)信號(hào)則表明全新S60由成都工廠代工，不再受福特乃至長(zhǎng)安沃爾沃項(xiàng)目的牽制，這也是完全“自主”的良好開端。

　　盡管對(duì)于沃爾沃品牌來說，這無疑會(huì)加速它的中國(guó)化進(jìn)程，以此實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，完成國(guó)產(chǎn)化以及市場(chǎng)化的前期部署，對(duì)于沃爾沃今后整個(gè)中國(guó)戰(zhàn)略都具有鮮明的指導(dǎo)意義。但對(duì)于吉利來說，完成收購(gòu)就像在市場(chǎng)上買到了一匹駿馬，日后如何與這匹“馬”相處，如何將它培養(yǎng)成一匹黑馬，這才是重點(diǎn)和難題。由此我們也疑惑，與S60同在成都工廠生產(chǎn)的還有吉利首款SUV——帝豪EX7，這款車是否也能受到沃爾沃落戶的“感染”，迅速提升品質(zhì)，并且也變得具備技術(shù)含量？這個(gè)問題，正是我們關(guān)注到的吉利未來。

　　到底會(huì)有哪些技術(shù)空降到吉利？

沃爾沃的安全技術(shù)不可能在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)用到吉利車上

沃爾沃碰撞中心，將來吉利車也會(huì)在這里做碰撞嗎？

　　許多人都抱有樂觀的態(tài)度，認(rèn)為用不了多久，吉利的車型上就會(huì)出現(xiàn)沃爾沃車型上那些高新技術(shù)，但事實(shí)并非這么簡(jiǎn)單。根據(jù)收購(gòu)合同顯示，某些涉及與福特聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)、平臺(tái)仍受限制。實(shí)際上，吉利深知自己所處的地位。而對(duì)于日后對(duì)沃爾沃技術(shù)的消化，也必定需要經(jīng)歷一個(gè)冗長(zhǎng)的時(shí)間來完成，其中涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)等問題，吉利也不會(huì)輕易觸碰。如果我們?cè)诩�利車上也發(fā)現(xiàn)許多來自沃爾沃的配置：自動(dòng)制動(dòng)碰撞警示系統(tǒng)（CWAB）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、駕駛員警示控制系統(tǒng)（DAC）、4C主動(dòng)底盤??，我們?cè)谔嵘龑?duì)吉利看法的同時(shí)，必定也會(huì)對(duì)沃爾沃產(chǎn)生質(zhì)疑。實(shí)際上，沃爾沃最能影響吉利的，不是在具體的技術(shù)“硬件”上，而是在理念這個(gè)“軟件”上，包括營(yíng)銷推廣、產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)管理等方面。

　　接下來哪些車型會(huì)在市場(chǎng)上熱賣？

　　從吉利的品牌結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品鏈來看，其旗下的全新三大子品牌帝豪、全球鷹、上海英倫各自分工明確，三大品牌分別對(duì)應(yīng)穩(wěn)健、活力和高貴的品牌特征。就目前來看，吉利正極力推廣它的帝豪品牌以及首款中級(jí)車EC8，這是吉利目前涉及到的最高級(jí)別車型。預(yù)測(cè)帝豪EC8熱賣的可能性并非完全來自于沃爾沃，吉利本身在營(yíng)銷、制造、成本上的進(jìn)步和優(yōu)勢(shì)會(huì)讓EC8的身價(jià)更加親民、更高端，而收購(gòu)沃爾沃后的自信以及銷售言辭的確也會(huì)在無形中提升吉利乃至帝豪的品牌形象，讓消費(fèi)者更趨于對(duì)自主品牌車型的認(rèn)同。

　　沃爾沃2009年全球銷量334808輛，受金融危機(jī)及內(nèi)外部環(huán)境影響，相比2008年下降了10.6%，即便是在中國(guó)市場(chǎng)銷售狀況也并不理想，在品牌認(rèn)知度并非上升到“大眾化”的高度，而其售價(jià)也并不大眾化。對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入國(guó)產(chǎn)程序的全新S60來說，這無疑讓消費(fèi)者充滿了期待——大家都期待更便宜的沃爾沃。李書福說過，要想扭虧為盈必須要提升銷量，降低成本、開發(fā)新車，這是中國(guó)化的優(yōu)勢(shì)。沃爾沃S60在英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為23295-36745英鎊，約合人民幣24.7-39萬元，對(duì)于國(guó)產(chǎn)后的降價(jià)空間肯定非常大，畢竟S60是一款與邁騰大小相仿的中級(jí)車，國(guó)產(chǎn)售價(jià)留給了我們遐想的空間，它也是沃爾沃未來出路的希望之一。

　　沃爾沃還有什么車型適合國(guó)產(chǎn)？

　　由于沃爾沃的產(chǎn)品線并不寬泛，因此真正適合國(guó)產(chǎn)的沃爾沃車型其實(shí)很有限。包括S40、S80L、S60在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)占據(jù)了沃爾沃主流的轎車產(chǎn)品線，但吉利要想完全回收S40和S80L還需分別等待至2014年和2018年，因此留給這段空窗期的車型只有中型SUV——XC60。這款車在英國(guó)的售價(jià)與S60相仿，目前國(guó)內(nèi)賣53.8-66.1萬元，國(guó)產(chǎn)后仍然有相當(dāng)大的空間來讓利于消費(fèi)者。而像XC90這樣的大型SUV，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)組裝，至于更加小眾化的C30、V50、V70，國(guó)產(chǎn)時(shí)間更是無從期待。（曾俊夫）