電動車“國家隊”還需破解協(xié)作難題

　　身為“根正苗紅”的央企汽車大集團，一汽集團、東風(fēng)集團和長安集團（前兩者直接隸屬于國資委，后者隸屬于國資委直屬央企中國兵器裝備集團）順理成章地成為了“央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的成員。

　　于8月18日成立的“央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，被業(yè)界認(rèn)為是今后國家新能源汽車千億投資的最大受益者。而在16家入圍的電動車“國家隊”成員中，負(fù)責(zé)整車業(yè)務(wù)的只有上述三家車企，可謂占盡政策和資源等各方面優(yōu)勢。

　　事實上，三家汽車集團也都有各自雄心勃勃的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，其中，東風(fēng)集團計劃未來5年投資30億元發(fā)展新能源汽車，長安集團計劃2020年新能源汽車要占其總銷量的30%，而一汽集團則將技術(shù)主攻的方向瞄準(zhǔn)混合動力和純電動，并將混合動力系統(tǒng)商品化量產(chǎn)的時間表鎖定在2012年。

　　但是考慮到之前國內(nèi)新能源汽車寥寥無幾的實際銷量以及國有汽車企業(yè)此前在各種聯(lián)盟協(xié)作上欠佳的表現(xiàn)，看上去風(fēng)光無限的央企電動車聯(lián)盟，究竟能否借助國家政策和資源傾斜的優(yōu)勢，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”尚需時間檢驗。

　　宏偉目標(biāo)

　　“我們希望2020年新能源汽車能占長安汽車集團總銷量的30%，今后長安的微車都將裝配微混系統(tǒng)。”8月23日，長安汽車集團董事長、總裁徐留平對于“央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”進(jìn)行了積極回應(yīng)。

　　身為國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項的骨干企業(yè)，長安汽車在混合動力汽車的研發(fā)方面投入不小，近期也開始注重純電動汽車的開發(fā)。長安汽車成立的新能源汽車公司，也是較早公布清晰的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的車企。今年年初，長安汽車還制定了為期5年的“5125”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

　　其中，“5”是2014年掌握五大核心技術(shù)（整車控制、電機系統(tǒng)集成、電池控制及集成技術(shù)、傳動、專用發(fā)動機技術(shù)），并具備電機、電池、控制器的制造能力；“1”是2012年建成混合動力乘用車國家工程實驗室，突破并掌握自動擋混合動力汽車技術(shù)，開發(fā)新型的、重度和Plug-in兼容的混合動力技術(shù)平臺，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的重度混合動力車百公里油耗相對基型車降低達(dá)到35％以上；“2”是加快混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件合資合作步伐，5年內(nèi)實現(xiàn)中混系統(tǒng)采購成本不超過2萬元人民幣目標(biāo)；“5”是2014年產(chǎn)銷新能源汽車5萬輛。

　　之后，長安的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)不斷調(diào)高。4月中旬，長安汽車副總裁朱華榮表示，“長安新能源汽車爭取于2012年前在全部產(chǎn)品中達(dá)到10%的比例，2012年長安汽車計劃產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛。”

　　而在央企電動車產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟成立前一周，東風(fēng)集團也已高調(diào)發(fā)布了節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。按照規(guī)劃，未來5年東風(fēng)公司將陸續(xù)投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

　　在產(chǎn)業(yè)化方面，到2015年，東風(fēng)公司中重混合動力汽車保有量達(dá)到10萬輛，具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，公司節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占東風(fēng)品牌乘用車的20%。到2020年，東風(fēng)公司的新能源汽車達(dá)到與傳統(tǒng)汽車同等的競爭力，技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，市場保有量達(dá)到80萬輛。

　　東風(fēng)汽車集團是國內(nèi)新能源汽車研發(fā)最早的參與單位，一直是國家“863”計劃新能源汽車研發(fā)的骨干企業(yè)。但近兩年隨著其他車企紛紛推出樣車以及拋出新能源汽車方面的宏偉規(guī)劃，東風(fēng)汽車在新能源領(lǐng)域的地位有被趕超之勢。

　　而一汽集團早在去年3月就公布了新能源車發(fā)展規(guī)劃，按照規(guī)劃，在自主品牌轎車新能源技術(shù)研發(fā)方面，將把研發(fā)重點放在混合動力技術(shù)、Plug-in（插入式）混合動力技術(shù)和純電動技術(shù)研發(fā)上。到2012年，一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當(dāng)年計劃實現(xiàn)的年產(chǎn)目標(biāo)是：混合動力客車800輛，混合動力轎車1600輛。