國(guó)內(nèi)悍馬存貨價(jià)格暴漲 車主悲喜交集

　　聽(tīng)聞悍馬將成汽車界的“恐龍”，江城部分悍馬車主悲喜交集。“一方面，再也無(wú)法買到新款悍馬；另一方面，愛(ài)車正在成為絕版的古董。”昨日，江城一位悍馬“玩家”李先生坦言，“愛(ài)車”一旦停產(chǎn)，其品牌便如同老爺車一樣，具有了收藏價(jià)值，愛(ài)車族和收藏人士便有了‘追馬’的動(dòng)力。

　　然而，這會(huì)不會(huì)是“悍馬”車主的一廂情愿。昨日，江城一資深“玩車人”直言，悍馬的升值空間其實(shí)并不大。

　　愛(ài)車人士吳先生認(rèn)為，悍馬不僅是越野車，也是男性身份的象征，而擁有悍馬的豪客永遠(yuǎn)是小眾群體，他們大多為明星或私企業(yè)主。“現(xiàn)在畢竟是賣一輛少一輛，按當(dāng)前情況，我看會(huì)引發(fā)收藏?zé)帷！?/p>

　　“開(kāi)過(guò)悍馬的人，多數(shù)對(duì)其他SUV都不感冒了。”一位藏車人士說(shuō)，悍馬是全世界獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性品牌，包括悍馬加長(zhǎng)版、改裝版系列乃至目前國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的最新款概念車HX，這些車型或許都將是悍馬的“終結(jié)者”。

　　也有一些網(wǎng)友表達(dá)了自己的看法，天涯論壇上“小贏且”表示，“對(duì)悍馬品牌是有好感，但這種擺譜、裝門面、高能耗的家伙就是一種炫耀嘛，看起來(lái)很大氣、野性，實(shí)際用處也不大，只有在商業(yè)談判、婚慶活動(dòng)、野外探險(xiǎn)方面還‘是那個(gè)事’。”

　　記者觀察 悍馬難馴

　　開(kāi)著一輛大馬力的悍馬呼嘯而過(guò)，被視為快意人生的寫(xiě)照。悍馬風(fēng)光，卻沒(méi)有赤兔馬的運(yùn)氣好。90天的破產(chǎn)重組計(jì)劃未能拯救這匹難馴悍馬。今年2月，騰中重工的收購(gòu)也宣告失敗。

　　悍馬為何無(wú)人能“牽”？業(yè)內(nèi)人士分析，高油耗、“暴飲暴食”的悍馬，無(wú)人能“牽”其實(shí)是一種必然，因?yàn)樗鼰o(wú)法擺脫被時(shí)代摒棄的命運(yùn)。能源緊缺、環(huán)境壓力加劇、脆弱的生態(tài)環(huán)境已越來(lái)越難以容忍這匹悍馬的撒野。悍馬的謝幕，意味著汽車業(yè)向高耗能時(shí)代告別，也是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式贏取勝利的標(biāo)志。其實(shí)，悍馬之死，是結(jié)束也是開(kāi)始。

　　一匹馬的江湖往事

　　1979年 美國(guó)汽車公司(AMC)研發(fā)美國(guó)陸軍軍隊(duì)的專用車輛“HMMWV”。

　　1992年，借助在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的優(yōu)異表現(xiàn)，第一輛民用型“HMMWV”開(kāi)始銷售，并正式定名為“悍馬(HUMMER)”。施瓦辛格成為首輛悍馬車主。

　　1999年 通用汽車購(gòu)買“HUMMER”商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。至此悍馬成為通用所持有的品牌之一。

　　2003年 通用汽車推出了“HUMMER H2”。

　　2005年10月 HUMMER H3開(kāi)始發(fā)售。

　　2006年 通用汽車在北美國(guó)際車展上發(fā)布了HUMMER H3X。

　　2009年6月3日 通用汽車擬向四川民企“騰中重工”出售悍馬品牌。

　　2010年2月25日 騰中重工停止收購(gòu)悍馬。通用汽車同時(shí)宣布，關(guān)閉悍馬業(yè)務(wù)程序。

　　2010年8月22日 美國(guó)通用汽車總部證實(shí)，悍馬品牌將于8月底前全面關(guān)閉。

    (吳晶晶 張磊 周思欣）