多地提高補貼額度 節能目錄或成年內車市強心劑

　　上至國家央企，下到平民百姓。當前的中國汽車產業，總有一種全民皆兵新能源車的味道。如果說，16家央企組成的電動車國家隊是技術上的攻關的話，杭州等地出臺的提高新能源車的補貼額度，則是向廠商釋放的快拿出成品的信號，而第二批節能推廣目錄的公布，更是對人們消費新能源的汽車鼓勵。

　　16央企打造電動車國家隊

　　在國資委的主持下，中央企業電動車產業聯盟上周在北京舉行了成立大會。16家能源、電力電池和整車制造領域的央企大鱷成為第一批成員，一個完整的國家級的電動車產業鏈也浮出水面。其中，一汽、東風、長安集團作為央企整車集團的代表締結聯盟，這也意味著三家集團將共享技術成果，并共同參與電動車的統一標準制定。

　　在性質上，中央企業電動車產業聯盟是按照市場規則自發組建的非盈利性組織。下設整車及電驅動、電池、充電與服務三個專業委員會。16家發起單位分屬整車及電驅動、電池、充電與服務三個專業委員會。三大能源巨頭中石油、中石化、中海油分別以電池制造商及充電站建設單位的身份加入聯盟，國家電網和中航科工等中央直屬集團的加盟也使得這個電動車聯盟的“國家隊”別稱名副其實。

　　與此前國內存在的汽車行業內的電動車研發聯盟不同，此次的央企電動車產業聯盟旨在打造完成產業鏈。國資委主任李榮融表示，16家中央企業的帶頭和引領作用將形成合力，聯盟主要擔負三大任務：整合中央企業資源，建立推動電動車產業整體發展的開放技術平臺；統一產業技術標準；共同研發電動車新產品和新模式，并共享技術成果。

　　業內人士指出，電動車國家聯盟的成員構成決定了其投入將涉及整個完整產業鏈，這對電動車產業的形成和關鍵技術的突破將起到實質性的推動效果。

　　據了解，目前還有包括中國五礦集團公司、中國電子信息產業集團有限公司等央企在申請加入聯盟。李榮融表示，在未來的發展中，聯盟將采用市場化的運作方式，在進一步擴大國內企業成員的同時，不排除將國外相關企業也吸收進來。目前，中央企業電動車產業發展的總體規劃已經編制完成，并通過了專家評審，對中央企業電動車產業的健康發展將起到指導作用。

　　多地提高新能源車補貼額度

　　隨著國家新能源發展規劃的出臺，國內各城市的新能源進程也開始加快。日前，繼上海之后，杭州市也公布了對私人購買新能源汽車的補貼方案。而租賃電池、整車租賃的方式也首次進入補貼范圍。

　　8月19日，杭州市公布了已獲得國家四部委專家論證通過的《杭州市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》。按照這一方案，今后在杭州租賃或者購買電動汽車，可以在中央財政補助的基礎上，再享受一系列的補貼優惠政策，其中購買插電式混合動力汽車的，最高補助3萬元；購買純電動汽車的，最高補助6萬元。同時，對整車提供3年或6萬公里的免費充電。按照國家和杭州的補貼方案，杭州消費者買一輛純電動汽車，最多可以享受12.6萬元的財政補貼，購買混合動力車最高可以獲得8.6萬元的補貼。繼深圳之后，杭州再次創下了國內對私人購買新能源汽車的補貼新高。上個月，深圳正式實施私人購買新能源汽車補貼政策，每輛車“國家＋地方”的補助額度，購買混合動力車最高補貼8萬元，購買純電動車最高補貼12萬元。

　　另外，采用電池租賃模式購買純電動汽車的消費者，也可以免費使用電池3年或6萬公里；采用整車租賃模式的消費者，可給予最高每輛車補貼1000元/月，同時，租賃車輛享受3年或6萬公里免費充電或使用電池。

　　據悉，杭州市財政將斥資8個億鼓勵消費者使用新能源汽車。到2012年底，杭州市將實現私人購買新能源汽車20000輛的目標。

　　在杭州新能源汽車補貼方案公布前一周，上海的《上海私人購買新能源汽車的補貼方案》已上報國家相關部委。根據方案，上海可能在國家補貼的基礎上，對私人購買插電式混合動力車追加2萬補貼，對純電動車的追加額度則有望達到4萬至5萬元。同時，上海將對充電站等配套設施建設給予不超過20%且不超過300萬元的資金支持；對從事新能源汽車動力電池租賃業務的企業，給予貸款貼息支持。

　　業內專家指出，隨著國內各新能源試點城市的新能源汽車補貼方案的出臺，可以看出，在國家補貼的基礎上，各城市的補貼將進一步加大，補貼方式也愈加細化和成熟，以杭州針對租賃方式的補貼為例，這些補貼方式不僅將帶動電動車的消費，還將對電動車的產業模式產生積極的引導。

　　節能目錄或成車市強心劑

　　8月17日，發改委、工信部、財政部再次聯合對外界發布了第二批節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄，其中，奔馳C180的現身開創了“節能豪車”的概念，業界預計，節能目錄的擴大將成為拉動8月及以后車市的重要因素。

　　在最新公布的第二批名單中，共有包括上海通用、東風日產、北京現代、長安福特、一汽豐田、奇瑞 、北汽福田等12家企業的61款車型入圍。其中，奇瑞成為這一期的最大贏家，共有17款車型集中上榜，但包括長安、福田以及海馬、昌河在內的自主品牌上榜車型卻只有10款。

　　值得關注的是，國產奔馳C180以領軍車型的姿態出現在第二批推廣目錄的頂端，成為節能目錄公布以來首款被貼上節能標識的豪車產品。目錄顯示，排量1.6L的C180百公里油耗為7.7L。按照規定，C180同時還在享受25%的購置稅優惠。業內分析認為，奔馳C180登上節能推廣目錄更多的是一種豪車減排的示范意義，暗示國家在豪車減排、輕量化方面的政策引導傾向。

　　分析指出，節能推廣目錄對A級車的“促銷”作用應該最為明顯。由于購置稅減免政策的縮水，今年以來，小排量尤其是合資品牌小車的銷量明顯受到影響。上海大眾斯柯達的經銷商對記者表示，“往下比，價格上拼不過自主品牌低端產品，向上比，中級車價格卻不斷下壓，而購置稅優惠又減少了，而這使得像晶銳這樣的精品小車壓力越來越大。”

　　統計顯示，7月，微車首現今年以來的同比負增長。與此同時，在乘用車銷量環比下降3.44%的7月車市，登上首批節能推廣名單的71款汽車產品銷量則環比增長了11.75%。而隨著車型的豐富，補貼效果也將在今后的幾個月表現得更加明顯。