上汽、通用釋疑動力總成聯(lián)合研發(fā)：平攤費用

　　【專訪對象】 胡茂元 上汽集團董事長　Tom Stephens 通用汽車副董事長

　　上周，上海汽車集團與美國通用汽車在上海簽約，宣布聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術，雙方共享知識產權將其應用在全球市場，包括新型發(fā)動機和變速箱。這是中國車企首次與跨國汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯(lián)合開發(fā)，在過去的中外合資過程中，中方由于不擁有動力總成等核心技術，自主研發(fā)受限。而此次合作則開創(chuàng)了新的中外合作模式，對于此次備受關注的合作，上汽集團董事長胡茂元和通用汽車副董事長Tom Stephens對細節(jié)進行了披露和釋疑。

　　上汽自主品牌同樣享受研發(fā)成果

　　記者：聯(lián)合研發(fā)的技術包括哪些內容？

　　Tom Stephens：我們所關注的發(fā)動機包括1L至1.5L的緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機；變速箱包含了與其相匹配的小扭矩干式雙離合器，它相對于自動變速箱具有非常舒適的換擋。這些新的動力總成，在二氧化碳排放方面可以有20%的改進。

　　記者：研發(fā)成果可以應用在上汽自主品牌嗎？

　　胡茂元：兩家公司將共享新一代動力總成技術的知識產權，上汽和通用的全球產品都可以運用。過去合資企業(yè)做不到這一點，現(xiàn)在我們做到了，這可以提高我們的本土研發(fā)能力。

　　記者：通用為什么愿意對上汽開放技術？上汽在聯(lián)合開發(fā)中具有什么優(yōu)勢？

　　胡茂元：世界汽車工業(yè)中，大家都有各自的優(yōu)勢。通用有很多基礎研發(fā)技術，而中國則有很多低成本管理優(yōu)勢，充分地利用這些資源，可以做到投入少、產出快。新產品不僅僅是在圖紙上，生產領域也是很重要的內容。在合作的整個產業(yè)鏈中我們有具體的分工，但是上汽會參與每一個環(huán)節(jié)。

　　Tom Stephens：我們和上汽之間的成功合作已經展開至少有13年了，不同類型的合作關系有9個之多。這使得我們在過去5年的時間當中，成為中國汽車領域排名領先的公司。我們在中國的成功，也可以通過共同開發(fā)先進驅動技術得到進一步的加強。而且中國對于通用汽車而言是最重要的市場之一。

　　雙方平攤相應費用

　　記者：開發(fā)團隊和研發(fā)投入如何構成？

　　Tom Stephens：工程研發(fā)的工作將由通用汽車和上汽的工程師共同開發(fā)完成，在通用底特律總部和上海泛亞技術中心、上汽技術中心共同開展。在大部分技術領域，我們是雙方平攤相應的費用。

　　記者：最初的合作是誰提出來的？

　　Tom Stephens：今天的合作可以說是自然而然、水到渠成。動力總成領域的研發(fā)投入成本其實還是相當高的，在全球范圍之內，特別是在中國，越來越多的法規(guī)要求汽車能夠減少二氧化碳排放。我們共享上汽和通用汽車的先進資源，可以減少成本，提升產品質量和性能，共同應對中國和全球客戶的需求。

　　記者：第一款產品什么時候推出？

　　胡茂元：這需要一定時間，我們這次僅是簽約，具體內容在討論中，但是3年內肯定會出來。 （記者 朱艷瑩）