北汽上市平臺圖首次浮出“水面” 仍有待考驗

　　昨日，隨著股東之一的首鋼股份（000959）透露將發起成立“北汽股份”，北汽的上市平臺終于顯山露水了。記者了解到，北汽股份包括了造車和上市的雙重目標，但是由于面臨參股方股權稀釋，北汽的上市方案仍有待考驗。

　　據昨天首鋼股份的投資公告，擬以其持有的北京汽車投資有限公司（下稱“北汽投”）全部股權及部分現金投資參與發起設立“北京汽車股份有限公司”（暫定名，下稱“北汽股份”），預計持股比例為18.31%。

　　這意味著，北汽控股上市平臺北汽股份正式浮出水面，而現時的北汽投將成為北汽股份的重要資產。

　　部分小股東提出異議

　　北汽投2008年主營業務達234億元，凈利潤4.83億元。為什么要選擇它做突破口呢？昨日，一名熟悉情況的消息人士告訴本報，北汽股份成立其實有著雙重目的：“第一是要獲得轎車生產資格，然后才是上市。”

　　現時北京市大力推動北汽生產自主品牌乘用車、新能源車，北汽為了達成這些目標成了“拼命三郎”，之前搶購通用旗下薩博轎車的部分資產，也是為該項目搭好臺。本周，北汽更是收購了增城的寶龍集團存量資產，建設華南自主品牌乘用車基地，總投資50億元。

　　“要獲得生產資格，就需要有一個有良好利潤的平臺。”上述人士說，北汽投毫無疑問是最合適的，北汽控股還希望日后在北汽股份的股比達到51%以上。

　　本報了解到，首鋼的投資公告同時也不經意地曝光了一大困惑：首鋼日后在北汽股份的股權將遭稀釋超過5%，這意味著其他北汽投的老股東們（參考附表）想要加入上市平臺將面臨同樣命運。

　　“部分小股東如現代創新，早前就因擔憂話語權被削弱而提出異議。”上述消息人士昨日對本報說。

　　一名不愿意透露姓名的汽車行業分析師對本報評論說，北汽旗下資本關系復雜。北汽投成立于2002年6月，由北京當地5大單位發起，是按照當時北京振興首都現代制造業的戰略部署設立的汽車產業投資公司。

　　北汽投的資產包括多項投資，如北汽和韓國現代汽車合資的北京現代，以及北京韓一、北京大林、北京李爾、北內零部件、北京現代摩比斯等零部件及服務貿易企業。

　　平安證券汽車行業分析師王德安昨日對本報表示，北汽旗下商用車企業福田汽車（600166）因為一向較為獨立，不會成為北汽日后上市公司的資產。而據本報了解，日后還有望進入北汽股份這個平臺的包括了北汽現時和德國戴姆勒合資的北京奔馳。（劉俊）