多家車企紛紛觸“網” 網購汽車是噱頭還是藍海

　　“秒殺”,作為如今流行的網絡營銷方式,隨著網絡購物平臺的發展,正在汽車企業中逐漸流行。8月18日,力帆汽車聯合淘寶網推出“1元錢秒殺汽車”活動,開拓網絡銷售平臺。在此之前,東風日產、吉利等汽車企業都開始了網絡銷售。其中,東風日產新一代MARCH瑪馳網上訂單已經超過6000張,占到總訂單數的55%,并開創了業內網上通過支付寶訂車的先河。

　　然而,受限于產品質量、售后服務、網上支付安全性等眾多因素,車企內部進行得沸沸揚揚的網購似乎并未被大多數的消費者所接受,更有分析人士直指,網購汽車更多是以網購的噱頭營銷,不能取代傳統的汽車銷售模式。究竟網購汽車是噱頭?還是藍海?網購汽車又將如何取得新的突破?

　　潮動:各大企業紛紛試水網絡營銷

　　8月18日,力帆汽車聯合淘寶網開展“1元錢秒殺汽車”活動,推出6輛汽車,包括3輛力帆320,力帆520領航版、力帆520i、力帆620各一輛。力帆汽車表示,為了讓更多消費者能參與活動,6輛汽車將分三期舉行,18號為第一期,23號為第二期,29號為第三期,每輛車定價為1元。

　　然而,利用網絡“秒殺”開拓網絡市場,在汽車業界并非新興方式。去年,通用率先牽手Ebasy,通過第三方平臺銷售汽車,成為了第一個吃螃蟹者。就在力帆高調試水網絡營銷之前,吉利與阿里巴巴簽署了戰略協議,通過阿里巴巴旗下的銷售渠道,將賣場搬到了網上銷售,首批車型將是熊貓的網店版與帝豪EC8車型。同時,東風日產也為即將上市的新一代瑪馳開通了簡易的網上預訂渠道。

　　此外,榮威、斯柯達、雅力士等車型,都嘗試著網絡銷售的新模式。分析人士指出,伴隨著網絡的發展,以及汽車消費人群的年輕化,消費者將改變過去只通過網絡查詢信息的方式,將有越來越多的車企將汽車搬到虛擬的網絡銷售。

　　效果:網購更多是噱頭營銷

　　然而,企業聞風而動的搶占未來銷售渠道,并未被大多數消費者所接受,網絡銷售效果一般。其中,產品質量、售后服務、網上支付安全性等因素都制約著網絡購車的發展。

　　據了解,斯柯達“e購”項目上線以來,通過網絡平臺購車的消費者僅為1000名左右。“會到網絡上體驗、查詢車輛的具體信息,但最終購買還是選擇傳統的4S渠道。”準備購車的李先生表示,目前的電腦技術,從多角度感受汽車外觀設計已經不成問題。但是,讓他不能接受的是,無法體驗汽車的內飾做工以及駕駛的感覺。更重要的是,網購汽車不是網購一般幾十元的物品,一旦出現糾紛,涉及金額為10多萬元,這是他無法接受的。

　　此外,吉利集團與阿里巴巴簽署協議時就表示,試水網絡銷售這一批“特供”網購的汽車,只是在網上完成銷售過程,試駕、保養、維修依舊是在傳統的4S店。

　　汽車分析人士向寒松表示,無論是“秒殺”,還是“網購”,都只是一種傳播手段,有別于銷售行為,目的是吸引消費者的眼球,為自身的品牌做推廣。“因為現在上網的人越來越多,商家需要推出這樣的活動來吸引消費者的關注度。”

　　困境:只能作為傳統購車的補充

　　雖然眾多缺點制約著汽車網購的發展,但面對著廣闊的市場,總有車企想方設法的搶吃看似美好的“蛋糕”。

　　記者從東風日產獲悉,新一代MARCH瑪馳在網上訂單已經超過6000張,占到總訂單數的55%。東風日產方面表示,網上訂車是為新一代消費者量身定做的嶄新消費方式,也是業內首次真正通過網絡支付訂車進而實現交易的全新嘗試。預訂過程非常簡單,消費者只需要在網上填寫個人信息、選擇車身顏色和車輛配置,然后通過支付寶支付300元訂金,收到訂單確認郵件就完成了對MARCH的預訂。

　　分析指出,即便個別車企有突破,但從整個行業來看,網絡購車依舊難以從根本上有新的突破。汽車企業如何突破傳統難點,實現網購快速發展,依舊是長路漫漫。向寒松表示,汽車網購只能說是對傳統購車的一種有效的延伸和補充,它只是一種前端購車的行為,把購車的一部分程序轉移到了網上。就比如說以前人們都是從報紙上了解汽車資訊,現如今在網上了解一樣。鑒于汽車作為一種大宗消費品,網購只能充當一種傳播手段,在很長一段時間內都不可能取代傳統4S店的購車方式,只能以公眾信息平臺的形式出現。（郭小戈 黃旭峰）