節能車補貼范圍擴大 汽車行業盈利有望改善

　　自6月30日第一批“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄出臺后，8月17日三部委再次公告了第二批節能汽車推廣目錄。共有來自12個汽車廠家30個品牌的61款車型入圍，同時部分第一批受益車企受益車型繼續補充。分析人士認為，這將是下半年政府向汽車市場派發的總額可達30-40億元的“大紅包”，體現了政府大力推廣節能汽車的決心。其中，奇瑞、一汽大眾、長安福特等成為主要受益廠商。

　　汽車曾被譽為“改變世界的機器”，在給我們帶來快捷交通方式的同時，也產生了能源安全、環境污染和全球氣候變暖等一系列問題。目前節能減排已成為全球汽車產業的首要任務，發展新能源汽車產業已成為我國汽車工業的戰略方向。

　　由此，近年國家密集出臺一批新能源汽車產業發展政策，有力地促進了新能源行業的發展。其中最為引人關注的就是《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》和《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6L及以下)乘用車推廣實施細則》。細則明確在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。

　　從A股上市自主品牌企業來看，海馬、長安各有兩款車型入圍，奇瑞為最大受益者，長安汽車旗下長安福特馬自達較多車型入圍、華域汽車零部件對一汽大眾、長安福特、東風日產、奇瑞汽車有配套、一汽富維配套一汽大眾將更多直、間接受益本次補貼范圍擴大。

　　在目前的主流乘用車廠商中，有1.6L以下車型但尚未入圍前兩批目錄的包括：一汽轎車、一汽夏利、神龍汽車、上汽股份、吉利汽車、哈飛昌河、東南汽車、廣汽豐田等。

　　“節能補貼車型目錄的公布，將大大刺激汽車行業整車銷量在8月和9月的提前回升。”華創證券研究員高利表示，兩批節能補貼車型對8月終端銷量將產生1.91%左右的環比增速，9月將環比8月拉動2.53%的環比增幅。他認為，節能汽車推廣目錄的發布速度超出市場預期，體現了政府大力推廣節能汽車的堅強決心。從已公布的補貼目錄來看，1.6升以下排量汽車在所有排量乘用車中的占比未來將會不斷提高，且以江淮和奇瑞為代表堅持自主研發發動機的廠家受到這一政策的大力扶持，而比亞迪的主力車型F3、F6等仍然沒有進入。未來繼續推出第三批，第四批的時間頻率還會加快，節能汽車補貼的覆蓋面還會不斷擴大。

　　長江證券分析師劉元瑞指出，當前行業存在結構性庫存高企，若市場不景氣，廠家會承擔更大的降價的壓力，目前合資品牌的降價幅度及經銷商壓力均較小，自主品牌壓力則很大。行業內的價格戰雖較激烈，但尚有余地，國家的補貼緩解了競爭加劇后整車廠盈利的下滑風險，行業后續走勢的關鍵是看需求能否提振。

　　國金證券分析師同時認為，此次列入目錄車型的銷量約占到國內乘用車總銷量的約20%，按每輛3000元計算，這將是下半年政府向汽車市場派發的一個總額可達30-40億元的“大紅包”。但在今年宏觀環境比2009年并未顯著改善、實際補貼額度并未大幅提升、小排量汽車/自主品牌需求又已很大程度釋放的情況下，補貼雖然對銷量確實能夠起到一定提振作用(預計在2%以內)，但是難以根本上改變趨勢性下滑。

　　該分析師指出，雖然在短期內，國內小排量轎車的銷量有一定下行風險，但從長期來看，節能減排仍然是行業發展的必然趨勢，而且“綜合工況油耗比現行標準低20%左右”這一要求并不是那么容易達到，所以此次推廣目錄的公布，一定程度上可以理解為對國內汽車廠商小排量發動機技術的一次檢閱。本報記者 劉麗靚