16家央企合力 新能源汽車有望駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h1>

新能源汽車生產(chǎn)車間 資料圖

　　今天，16家央企的主要負(fù)責(zé)人將齊聚北京，出席“新能源汽車央企大聯(lián)盟”成立大會。據(jù)悉，國資委召集這些巨無霸“抱團(tuán)”是希望建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺，通過統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動車新技術(shù)，共享技術(shù)成果。

　　“我們公司主要負(fù)責(zé)人都已到北京了，公司董事長徐留平今天將代表長安汽車和一汽、東風(fēng)、中海油的老總共同在新能源汽車央企聯(lián)盟的協(xié)議書上簽字。”長安汽車對該聯(lián)盟的重視程度可見一斑。

　　協(xié)同效應(yīng)顯著

　　“16家央企成立聯(lián)盟，對央企大力提高新能源技術(shù)，在零部件等方面實(shí)現(xiàn)資源共享、降低成本，都有積極意義。央企合作，可以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。同時(shí)，還將打通中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的聯(lián)系，加速中國新能源車產(chǎn)業(yè)的成熟。”長安汽車相關(guān)人士對上海證券報(bào)記者表示。

　　在全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹看來，此次央企聯(lián)盟的成立，可以均衡產(chǎn)業(yè)利益，“有些行業(yè)的新能源投入是賺錢的，有些短期內(nèi)則難以見到效益，央企聯(lián)盟能夠有效地平衡各企業(yè)的利益，企業(yè)可以減少短期的顧慮，專心做大事。這對新能源汽車的發(fā)展來說是重大利好。”

　　據(jù)介紹，該聯(lián)盟還初步確定了技術(shù)、產(chǎn)品的發(fā)展方向，鎖定了純電動汽車及相關(guān)核心零部件技術(shù)。在參與企業(yè)的合作方式上，該聯(lián)盟計(jì)劃通過建立平臺，對電動汽車的共性技術(shù)進(jìn)行交流、探討和研發(fā)。

　　“東風(fēng)一直在做積極的準(zhǔn)備工作。”東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們對國資委牽頭成立新能源汽車央企聯(lián)盟持支持態(tài)度，并將按照聯(lián)盟的部署和要求來開展工作。”

　　8月12日，東風(fēng)汽車公司在武漢舉行了節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會，正式發(fā)布節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，以實(shí)際行動支持聯(lián)盟的成立。

　　東風(fēng)汽車副總經(jīng)理周文杰告訴記者，“未來5年，東風(fēng)汽車將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。”

　　仍需克服重重挑戰(zhàn)

　　然而，車企相關(guān)人士也指出，聯(lián)盟要能實(shí)現(xiàn)積極有效的發(fā)展，也有重重挑戰(zhàn)需克服。如，企業(yè)一起造電動車，如何避免知識產(chǎn)權(quán)方面的糾紛？

　　據(jù)悉，在每個(gè)項(xiàng)目開發(fā)之前，聯(lián)盟內(nèi)的單位要先簽訂歸屬方面的協(xié)議。在共享時(shí)，將無償向聯(lián)合開發(fā)會員單位輻射和推廣，并采取相對優(yōu)惠的條件向聯(lián)盟內(nèi)未參與開發(fā)的其他單位有償轉(zhuǎn)讓，采取有償方式向聯(lián)盟外的其他企業(yè)轉(zhuǎn)讓。

　　“國資委希望避免投資浪費(fèi)和產(chǎn)能過剩，為中國電動車實(shí)現(xiàn)‘彎道超越’節(jié)省時(shí)間和資金。”東海證券分析師吳文釗認(rèn)為。但他同時(shí)表示，平時(shí)互為競爭對手的企業(yè)之間，要轉(zhuǎn)變成研發(fā)上的聯(lián)合開發(fā)，還是有難度的。

　　此外，在電動車領(lǐng)域保持領(lǐng)先的民營企業(yè)比亞迪也被排除在聯(lián)盟之外，令業(yè)內(nèi)頗為驚訝。“但這不會影響比亞迪在工信部和發(fā)改委的指導(dǎo)下參與電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人對上海證券報(bào)表示。