仰融造車問號(hào)一堆：為何選中江淮 細(xì)節(jié)尚不明確

　　經(jīng)過一年的等待，仰融終于面向國內(nèi)車市殺了一個(gè)回馬槍。不過令人稍感意外的是，仰融此次牽手的是江淮汽車，進(jìn)軍的領(lǐng)域則是新能源車領(lǐng)域。

　　300億元牽手江淮

　　8月9日，江淮汽車公告稱，8月8日，江淮汽車與天津正道簽署了《框架協(xié)議》，雙方將按照50%比50%的股權(quán)比例共同成立合資公司，將按國家汽車及新能源產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，采取整體規(guī)劃、分步投入、分期實(shí)施的原則，首期投資總額不少于20億元，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動(dòng)力總成及核心零部件，而該項(xiàng)目的總投資約300億元。

　　公告中顯示的投資計(jì)劃更是大手筆，產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為未來8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車100萬臺(tái)，動(dòng)力總成100 萬臺(tái)套及1200萬KWH鋰離子動(dòng)力電池。 據(jù)悉，正道集團(tuán)正是前華晨汽車創(chuàng)始人仰融掌控的香港上市公司，天津正道股權(quán)投資管理有限公司是其于今年初在國內(nèi)注冊成立的公司。因此，此次牽手江淮，正是仰融在國內(nèi)二次造車計(jì)劃的結(jié)果。

　　新能源車什么樣

　　雖然牽手江淮造新能源車的消息顯得有些出人意料，但是仰融對于新能源車的計(jì)劃醞釀已久。據(jù)媒體披露，為順利在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源車夢想，正道集團(tuán)已經(jīng)確定將引入100億元投資，在沈陽-歐盟開發(fā)區(qū)建立生產(chǎn)規(guī)模達(dá)100萬臺(tái)套的環(huán)保混合動(dòng)力系統(tǒng)。今年5月份，正道集團(tuán)又以1.8億元的價(jià)格收購佳貝思100%股權(quán)，這是一家開發(fā)及制造鋰離子動(dòng)力電池及動(dòng)力電池組的專業(yè)公司，是國內(nèi)外多家汽車生產(chǎn)和零部件廠家的授權(quán)供應(yīng)商。

　　今年6月，仰融的新能源之路更為清晰，在北京召開的“正道汽車阿拉巴馬項(xiàng)目”說明會(huì)上，正道汽車CEO王川濤表示，正道的汽車產(chǎn)品將開發(fā)汽油、天然氣、電力三合一的混合動(dòng)力車型，2013年推出的車中還將包括純電動(dòng)車。

　　仰融之所以在國內(nèi)選擇地處安徽的江淮汽車，可以解釋的理由是，仰融之前與安徽地方政府的淵源。

　　早在1997年仰融籌劃中華轎車項(xiàng)目的時(shí)候，曾將首選地設(shè)置在安徽，并與安徽方面進(jìn)行過深入的談判，而且仰融本人是安徽人。此外，也有分析人士認(rèn)為，首先，選擇國內(nèi)合資可以省去審批方面的很多麻煩；其次，合肥市是國家試點(diǎn)新能源的5個(gè)試點(diǎn)之一，便于今后的產(chǎn)品推廣。

　　合資細(xì)節(jié)尚不明確

　　江淮一位內(nèi)部人士透露，雙方雖已簽署了框架協(xié)議，但是具體合資細(xì)節(jié)尚不明確。據(jù)悉，江淮派出了十幾個(gè)人的項(xiàng)目組與正道進(jìn)行合資談判，談判內(nèi)容包括研發(fā)車型、電池供給、新能源車技術(shù)路線等，但至今沒有定論。另外，在新能源車技術(shù)路線的選擇上，雙方也有分歧，混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，到底該主攻哪一方面尚在探索。（孫金鳳）

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　　仰融其人

　　仰融于1957年出生，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，被稱為中國資本市場的大鱷。曾任原沈陽金杯客車制造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團(tuán)股份有限公司董事長等職務(wù)。現(xiàn)任香港圓通科技董事長以及香港華博財(cái)務(wù)有限公司總經(jīng)理。

　　1992年10月9日，在其資本運(yùn)作下，華晨汽車成功在美國紐約交易所上市，創(chuàng)造了中國國有企業(yè)海外融資的第一案例。在2001年的《福布斯》中國富豪排行榜上，以70億元的資產(chǎn)名列第三。2002年5月，出走美國。

　　聚焦中國新能源車

　　近日,《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》意見稿被媒體曝光，其中高達(dá)“1000億元”的投資數(shù)額宣告中國新能源汽車的大投資時(shí)代正式來臨。與此同時(shí)，由通用中國發(fā)起的云集各界領(lǐng)軍人物的“電氣化論壇”則聚焦了中國電動(dòng)車的現(xiàn)狀和面臨的三大挑戰(zhàn)及解決方案。顯然，中國已經(jīng)進(jìn)入舉國發(fā)展新能源汽車的時(shí)期。