內需不足出口有戲？奇瑞7億美元巴西建廠

　　“巴西每年汽車銷量300萬輛以上，是南美最大的汽車市場，奇瑞非常重視這一市場，但對于如何切入還沒有最終計劃”。上周四，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、新聞發言人金弋波向本報表示。

　　巴西：年銷量20萬的市場預期

　　上周，巴西當地媒體報道，奇瑞將投資7億美元在巴西圣保羅州建立一家工廠，該工廠建立在距巴西經濟中心圣保羅市82公里的小城Jacarei，占地150萬平方米，汽車年產量將達17萬輛，預計將從2013年起，以全散件組裝方式生產奇瑞的S18車型(國內為M 1)。巴西當地政府還將對該項目提供減免城市房產稅等稅收優惠。

　　據悉，奇瑞巴拉圭工廠生產的瑞虎去年正式進入巴西后，今年在當地市場的銷量將接近1萬輛。“由于瑞虎在巴西市場的出色表現，進一步加強了奇瑞在巴西當地設廠的信心，此前奇瑞的設想是，利用巴拉圭工廠生產的產品供應南美各國市場，包括阿根廷、智利和巴西。”上周五，奇瑞相關人士表示。

　　近年來，奇瑞相繼在國內大連、鄭州、鄂爾多斯等地進行“大手筆”投資，資金上并不寬裕，如果在巴西設廠，數十億元的項目投資資金如何籌措？此外，令人感興趣的是，在國內汽車市場需求下半年下滑的情況下，國內本土汽車廠家，有沒有可能借助海外市場順利完成全年產銷目標？

　　據了解，自2006年首家中國汽車品牌長安登陸巴西以來，奇瑞、昌河、哈飛、金杯等相繼進入該市場。而江淮和力帆，也將出現在今年10月份的圣保羅車展上。

　　巴西汽車制造商協會最新公布數據顯示，今年前7月，中國汽車品牌在巴西共銷售家用轎車和輕型商務車5820輛，同比增長近一倍，占巴西汽車市場的份額，也由2008年的0.04%、2009年的0.1%上升到目前的0.33%。

　　在奇瑞設廠的當口，據傳比亞迪、長安和力帆等中國汽車生產廠商甚至零配件供應商，都有意投資巴西市場。

　　巴西汽車業人士預測，5年后巴西市場上中國車的銷量將達到每年20萬輛，約占市場份額5%。

　　出口增長將彌補國內需求不足

　　對目前的奇瑞來說，海外市場銷量能否取得大突破，對其能否順利完成全年70萬輛產銷目標關系重大。

　　上半年，奇瑞汽車四大品牌累計銷量僅為30.9萬輛，盡管相比去年同期的21.1萬輛有46%的增長，但并未實現“時間過半、任務過半”的任務。

　　自主品牌汽車廠家的總體情況都不容樂觀。統計顯示，上半年17家自主品牌汽車廠家中，僅有4家完成了“時間過半、任務過半”，這四家企業分別是眾泰汽車、一汽轎車、吉利汽車和天津一汽。其余13家中，除奇瑞外，東風乘用車、力帆、長城上半年的完成率相對更低，僅分別為27 .56%、26 .29%、30.45%。對于這些廠家、尤其是同為汽車出口“大戶”的長城汽車來說，如果不下調年度銷售目標，海外市場的表現將為其完成年度目標一錘定音。

　　上半年，奇瑞汽車累計出口3.8萬輛，同比增長154.3%。7月份，奇瑞汽車終端銷量達到45454輛，不僅繼續同比增長30.8%，保持了自主品牌乘用車企業第一位，并且出口也高達8834輛，同比增長200%，并創下了全球金融危機以來21個月的新高。

　　2008年全球經濟危機來襲之時，當年奇瑞的出口達到最近幾年來的“頂峰”，當年出口汽車13.5萬輛。目前，奇瑞旗下車型已遠銷亞洲、歐洲、美洲、非洲和中東地區。今年內，奇瑞汽車海外工廠的數量將達到16個，其中在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼和烏拉圭等多個國家的12個工廠已經投產，建成的海外營銷服務網絡已經超過了900家。本月初，奇瑞與伊朗M V M汽車公司合作生產的MV M530(源于奇瑞A 5)也正式投放伊朗市場。

　　今年，奇瑞為出口設定的目標為8萬輛。而從上半年及7月份的情況看，8萬輛的出口目標，完全有可能被輕松拿下。

　　上周四，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車銷售公司總經理馬德驥接受本報采訪時表示，目前奇瑞并沒有下調全年產銷目標的想法，“完成全年目標內需不足但出口可能還有戲！”（朱中齊）