驚現(xiàn)私人展會(huì) 保時(shí)捷918 Spyder欣賞（圖）

　　當(dāng)保時(shí)捷918Spyder出現(xiàn)在市面上的時(shí)候，估計(jì)車子會(huì)使用一款比現(xiàn)在的最大輸出功率493馬力（折合為368千瓦）的3.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)更大一些的版本，包括在排量以及輸出功率方面的表現(xiàn)都會(huì)更上一層樓。屆時(shí)這一發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)匹配三個(gè)輸出功率為40千瓦的電動(dòng)機(jī)，整體的最大輸出功率還在之前報(bào)導(dǎo)的708馬力（折合為528千瓦）以上。這些消息來自于一位的論壇發(fā)帖人。

　　這一位TeamSpeed的會(huì)員參加了一個(gè)私人的保時(shí)捷活動(dòng)。在這個(gè)活動(dòng)上面出展的車輛會(huì)和加州鵝卵石汽車巡回展的混合動(dòng)力產(chǎn)品扯上一點(diǎn)關(guān)系，而眼前看到的這款車盡管傳聞還在制造階段，但是全電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)加上能量再生型剎車、插座充電式設(shè)定都已完備了。

　　不過，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)完成，和量產(chǎn)版本匹配的應(yīng)該也只有PDK變速箱。盡管現(xiàn)行版本全部都使用的是碳纖維材料制造車身，但是新款的車身也應(yīng)該在防碰撞方面有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。當(dāng)然了，這也要多虧了前后安裝的鋁制保險(xiǎn)杠。車身之下的是22英寸規(guī)格的輪轂，不過如果不喜歡這么大輪轂的買家也可以選擇按自己的喜好去更換輪胎，但僅限一次。另外，關(guān)于汽車的排氣尾管，到底是最終會(huì)定位在車尾的兩側(cè)，還是中間，就要等最后面世的時(shí)候才有結(jié)論。而在之前的概念車上面，918 Spyder概念車每公里的二氧化碳排放量?jī)H為70克，在新歐洲行駛循（NEDC）中的百公里耗油量也只有3.0升，節(jié)油低排的同時(shí)依然完美演繹了超級(jí)跑車的澎湃性能。

　　保時(shí)捷主席兼執(zhí)行長(zhǎng)邁克爾·馬奇特在上個(gè)月的29日向全球潛在買家講話時(shí)表示：918 Spyder的量產(chǎn)，結(jié)合了極致性能與高效動(dòng)能的概念，同時(shí)也實(shí)踐了保時(shí)捷的"Intelligent Performance"智能性能。官方預(yù)計(jì)將在Weissach進(jìn)行918 Spyder的研發(fā)，接著才在Zuffenhausen工廠進(jìn)行生產(chǎn)與組裝，我想這對(duì)德國(guó)的制造工藝而言，將極具意義！

　　車子有硬頂和軟頂兩種款式，但是發(fā)帖人表示更加具有運(yùn)動(dòng)感的RS版本并不在官方的考慮范圍之內(nèi)。而車子的側(cè)面后視鏡會(huì)被攝像頭所代替，同時(shí)相關(guān)的影像會(huì)出現(xiàn)在車內(nèi)儀表盤的一個(gè)顯示器上面。此外，車身內(nèi)部也有信息娛樂綜合系統(tǒng)，乘客可以通過一個(gè)觸摸式顯示屏進(jìn)行控制。

　　根據(jù)發(fā)帖人的言辭，保時(shí)捷 918 Spyder已經(jīng)以各種偽裝式的外觀出現(xiàn)在路面上進(jìn)行測(cè)試了，包括套著Boxster/卡宴的車身外殼。估計(jì)車子的售價(jià)約莫為50萬歐元（折合人民幣435萬，并且會(huì)限量生產(chǎn)1,200臺(tái)。除了高效的驅(qū)動(dòng)技術(shù)之外，918 Spyder完美結(jié)合了令人嘆為觀止的造型設(shè)計(jì)以及來自賽車領(lǐng)域的尖端前沿科技，杰出的918 Spyder限量車型的更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)將于未來幾個(gè)月內(nèi)公布。