上半年業績增長迅猛 福田汽車全球化進程加速

　　中新網8月13日電 2010年上半年福田汽車整體發展態勢良好，業績創歷史新高。1-6月份實現整車銷售37.11 萬輛，同比增長29.4%。其中重卡產銷5.93 萬輛，同比增長85.8%；輕卡28.9萬輛，同比增長21.4%；輕客1.26 萬輛，同比增長21.7%；大中客車2013 輛，同比增長74.3%。

　　前幾年，提到福田汽車，很多人都會把它直接和輕卡聯系在一起。但如今的福田汽車早已今非昔比。從福田汽車上半年閃亮的成績單中我們不難看出：福田早已不是當初那個輕卡一家獨大的企業，其旗下歐曼、歐V、奧鈴、迷迪等附加值較高的產品已逐步成為帶動福田汽車銷量和業績增長的主要力量。目前福田汽車共有十大品牌，它們共同成就了福田汽車300多億元的品牌價值。

　　由于2009 年下半年以來的宏觀經濟保持了較快增長，有力支撐了物流運輸的增長，從而刺激了對重卡產品的需求。因此，在福田汽車今年上半年的幾大增長極中，表現最為突出的是其旗下的歐曼重卡：上半年產銷達5.93 萬輛，同比增長85.8%。其中，3月、4月、5月福田歐曼重卡單月產銷連續超過1 萬輛，已經達到了產能上限�？梢灶A期的是，如果產能允許，福田汽車今年上半年的重卡產銷將超過7萬輛。據悉，福田目前正在懷柔建設歐曼重卡二工廠，設計產能為8萬輛，投產后福田歐曼重卡將給福田汽車的整體發展貢獻更多的銷量和利潤，而與此同時，福田歐曼品牌在中國重卡行業中的地位也將再度提升。

　　戰略眼光超前 結構性競爭力凸現

　　戰略是公司的靈魂，清晰的戰略能引領公司的跨越式發展。福田汽車能夠取得輝煌的業績與前瞻性的戰略決策密不可分。

　　經過十幾年的實踐，福田汽車已經形成了完善的戰略管理架構，并引入了商業價值發現技術，豐富了公司戰略的內涵。福田汽車的戰略管理獨具科學性和創新性，其戰略體系包括公司戰略、業務戰略、職能戰略三級，各級戰略之間互相協同，共同保障了公司整體戰略目標的實現。與此同時，福田汽車的戰略安排不僅包括了與汽車產業周期相匹配的10年規劃、5年計劃，還包括更為具體的2年預算、年度作業計劃推進等，這確保了戰略與運營的有效銜接。

　　福田汽車每一次戰略決策都是在深刻洞察和準確判斷內外部環境的基礎上進行的，實踐證明福田汽車的戰略設計是科學而富有遠見的。正是在一系列有效戰略的指引下，福田汽車總能實現對細分產業切入時機的準確把握，對市場判斷的高度準確，以及對有效資源的合理利用。

　　2007年美國金融危機開始以后，國內企業鮮有預測到這場美國發起的金融危機能夠蔓延全球，但是福田汽車卻審時度勢，通過密切關注國際國內經濟形勢變化，果斷提出了“從戰略增長走向能力增長”的舉措；而在2008年全球金融危機爆發后，福田汽車又明確提出了“內涵增長、結構調整、全球化”的經營方針，以應對金融危機的影響。根據新的戰略指引，公司實施了一系列的戰術措施，包括緊縮開支、控制投資、減少庫存、業務結構調整、拓展全球業務等。這些措施有效地避免了由金融危機可能引發的企業經營危機、將企業的經營風險降到最低，并保持了企業的盈利和可持續發展，2008年銷售整車409563輛，實現利潤 3.1億元，銷售收入338億元，順利度過了百年不遇的金融危機。

　　2008年末，為克服金融危機的不利影響，世界各國陸續出臺了系列的經濟刺激政策，在2009年一季度經濟滑落谷底后，到二季度全球經濟開始回暖，經濟形勢向好的趨勢開始明朗。在這樣宏觀背景下，福田汽車在2009年末提出了“科技&未來之美——福田汽車2020”發展戰略，建立了面向未來的10年規劃和5年計劃。圍繞著新的戰略目標，福田汽車按照“走以內涵增長為基礎的業務擴張道路”的經營方針和“商用車全球發展、乘用車穩健拓展”的發展思路，啟動并實施了公司成立以來歷史上規模最大的戰略轉型和投資活動。十二五期間福田汽車將新建包括北京懷柔歐曼二工廠、北京密云多功能汽車廠等在內的八大重點工程。建成后，福田汽車將新增近百萬輛的整車產能和近40萬臺的發動機產能。而到2015年，福田汽車將形成以汽車業務(包括商用車和乘用車)為主體，關聯拓展重型裝備、金融等高回報領域，從而成為綜合性、國際化的汽車企業。而對于乘用車業務，福田汽車將以新能源為突破口，實現轎車業務跨越式發展。

　　對于發展重型裝備領域，福田汽車新聞發言人趙景光表示：福田汽車目前完全有能力發展重型機械。發展重型機械可以綜合利用公司目前現有的各種研發資源和供應商、銷售商網絡，達到集中優勢資源的目的。

　　而對于金融業務，福田汽車也是胸有成竹。目前汽車行業金融服務對產品銷售的促進作用日益顯現。通過開發新的金融業務，將進一步提升金融服務能力，增強實體業務的市場競爭力，從而為公司培育新的經濟增長點，分享金融業的高收益，加速汽車業務的發展。目前，福田汽車已著手從人力、資金和組織架構等各方面汽車金融公司的成立進行了相關儲備。

　　盡管福田汽車對于自身的橫向拓展及縱向開發信心十足，但是對于福田汽車如此大的戰略轉型，外界難免有不理解的聲音。對此，福田汽車新聞發言人趙景光表示：這些戰略投資項目的實施，福田汽車已經做了詳細的項目規劃和測算，平衡了戰略收益和短期收益，評估了項目的長期風險和短期風險，符合中國宏觀經濟發展的趨勢。這不僅是福田汽車歷史上規模最大的戰略轉型，也是把福田汽車推向全球的最為關鍵的一步。福田汽車將籍此躋身世界知名汽車品牌行列，因此福田勢在必得。

　　如果福田汽車的整體戰略規劃能夠順利實現，那么到2020年福田汽車將能夠實現從區域性企業向國際性企業、從商用車企業到綜合性企業的轉變，從而真正成為國際知名汽車品牌。

　　依靠科技、管理和人才 夯實基礎 創新發展

　　任何成功都不是偶然的，企業的成功也是如此。福田汽車能夠在2010年上半年再創輝煌，除了戰略上的成功之外，根本性的原因則是企業充分重視科技、管理和人才，奠定了良好的發展基礎，掌握了發展的主動權，從而使企業綜合競爭力大幅提高。

　　“科技創新”一直是福田汽車發展的核心手段和動力。在科技創新和產品研發方面，經過十余年的軟、硬件的沉淀和積累，福田汽車搭建了以總部為主體、全球聯合開發的產品研發管理系統，形成了由世界一流的海歸專家和學術帶頭人領銜的、能夠適應全球開發要求的3000余人的研發工程師團隊，形成了達到國內一流、接近世界水平的產品研發創造能力。不僅如此，福田汽車的研究系統與其他企業不同的是，在研發過程中福田汽車注重以客戶為中心，形成了快速響應市場的開發模式，從而使得新產品一經投入市場便能打響。

　　而為了能夠提升質量、降低成本，福田汽車自2001年以來就開始持續推進TPS，吸收了世界先進的管理經驗，并最終形成了福田獨有的FPS自主改善的文化和管理方式。在推行TPS以來，福田汽車通過以人為主體、以過程為主線的持續改善，提升了公司整體的生產效率、資金效率以及運營效率。目前福田汽車TPS管理方式正在由隱性效益轉變為顯性效益，使得公司在質量、成本以及制造等方面的綜合競爭力顯著增強。為了能夠滿足多品牌、多業務、多事業部運營的需要，福田汽車又獨辟蹊徑創建了先進的“產業集團 +SBU”管理模式，這一模式既能夠保證大集團的規模效應，又能達到快速響應市場的目的。“產業集團 +SBU”管理模式從組織和流程等各方面支撐了福田汽車的發展，對于福田未來開拓國際市場、到其他國家設立工廠和事業部也具有特殊的意義。

　　而為了進一步提升企業整體能力以支持業務發展和全球化戰略的實現，福田與IBM公司進行深度合作，于2010年初正式啟動了管理模式咨詢項目。福田集團管理模式咨詢項目旨在明確戰略發展對組織的要求，同時以行業最佳實踐為借鑒，通過對福田目前組織能力的研究，找出差距和改進的方向，以促進福田組織發展的先進性，并為未來福田內涵能力的持續改進和轉型奠定基礎。IBM全球企業咨詢服務事業部作為全球最大的管理咨詢機構，將協助福田打造世界一流的管理競爭力。

　　任何戰略的落地都需要人才來保駕護航。福田汽車深知人才的重要性。為此，在公司戰略轉型的重要一年——2010年，福田汽車特將這一年確立為企業的人才發展年。公司在2010年年初成立了智科公司，給予公司三千多名核心員工，包括管理人員以及技術專家一定數額的股權，這極大激發了優秀員工扎根福田的積極性，也滿足了福田汽車業務長遠發展的需要。與此同時，福田汽車還籌劃成立專門高科技人才管理基金，為高級管理技術人才的引進提供資金保證。

　　除了吸引和留住人才之外，福田汽車還通過各種途徑來培養人才。通過創建學習型組織，實現人力資本不斷增值；通過科學的人才發展體系搭建，實現智力資本的最大化。而為了持續提升員工的素質和能力，福田汽車開創了“周六培訓日活動”和“員工素質教育工程”，給員工適時補充職業發展所需的知識養分；而為了滿足公司全球化發展對國際化人才的需求，公司從2003年開始選拔各個領域的優秀員工進行英語脫產學習。通過持續的培訓和教育，福田汽車正在成為一個龐大的人才蓄水池，這不僅支撐起了福田汽車目前的輝煌業績，也為福田汽車未來的跨越式發展做好了人力資源方面的充分準備。