上半年進(jìn)口車銷售增1.7倍 或成2010年最大贏家

　　今年3月到7月，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷正經(jīng)歷連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下滑的尷尬。但出人意料的是，上半年進(jìn)口車市場(chǎng)回暖顯著，表現(xiàn)搶眼，以1.7倍的同比增速，有望成為2010年增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。

　　8月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布上半年中國(guó)汽車進(jìn)出口車市場(chǎng)的情況：2010年上半年，汽車商品進(jìn)出口均擺脫上年低迷走勢(shì)，其中進(jìn)口增速明顯高于出口。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2010年上半年，共銷售進(jìn)口各類汽車38.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，從上半年汽車月度進(jìn)口情況來(lái)看，月均進(jìn)口超過(guò)6.47萬(wàn)輛，其中3月進(jìn)口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8.54萬(wàn)輛，表現(xiàn)尤為突出。

　　該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從數(shù)值上看，上半年，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為506.63億美元，同比增長(zhǎng)83.92%，其中進(jìn)口金額272.18億美元，同比增長(zhǎng)1.3倍，出口金額234.45億美元，同比增長(zhǎng)50.24%。

　　與此同時(shí)，今年國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)1-7月的銷量增幅為42.82%，其中增長(zhǎng)最快的車型為SUV，增長(zhǎng)幅度為1倍。而1-7月的出口數(shù)量為28.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.33%。相較之下，進(jìn)口車在各細(xì)分市場(chǎng)中增速第一。

　　中汽協(xié)助理朱一平告訴記者，“由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍保持了較快的增長(zhǎng)速度，明顯好于其他國(guó)家，汽車商品進(jìn)出口貿(mào)易呈現(xiàn)明顯逆差，上半年逆差達(dá)到37.73億美元。”

　　緣何增長(zhǎng)迅猛

　　談及高增長(zhǎng)原因，進(jìn)口車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)——中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥向記者介紹，上半年我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好，帶動(dòng)了整體汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，在這個(gè)背景下進(jìn)口車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，這是最根本的一個(gè)原因。

　　從對(duì)各地進(jìn)口車市場(chǎng)的調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，上半年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的區(qū)域性仍然明顯：東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，成為進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大推手。上半年，浙江、廣東、江蘇、山東、福建、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)上牌量增速均超過(guò)100%，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)基數(shù)較大，較高的增速使其成為進(jìn)口車市場(chǎng)增量的主要來(lái)源。

　　據(jù)丁宏祥介紹，今年上半年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的最大一個(gè)特點(diǎn)是，各個(gè)排量區(qū)間的進(jìn)口車全面增長(zhǎng)。上半年，3.0升以下中低排量進(jìn)口車上牌量同比增長(zhǎng)112.3%，是進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，而3.0升以上的大排量車型也已擺脫2008年9月消費(fèi)稅大幅上調(diào)的不利影響，上半年上牌量同比增長(zhǎng)達(dá)54.2%。

　　在全面增長(zhǎng)的車型中，SUV的表現(xiàn)更可圈可點(diǎn)。“今年甚至可以定義為進(jìn)口SUV年！”汽車流通行業(yè)專家、原亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉告訴上海證券報(bào)，從今年的表現(xiàn)來(lái)看，進(jìn)口SUV獲得市場(chǎng)的絕對(duì)偏愛(ài)。“從北京、成都、西安、廣州等城市的銷售來(lái)看，進(jìn)口SUV的增長(zhǎng)超過(guò)其他所有的車型。特別是女性消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口SUV尤其熱衷。”

　　貿(mào)易逆差難扭轉(zhuǎn)

　　事實(shí)上，2010年我國(guó)的進(jìn)口車市場(chǎng)剛剛從低谷中走出來(lái)。

　　眾所周知，2008年9月1日出臺(tái)的消費(fèi)稅調(diào)整政策對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生了較大影響（排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%） 力，特別是3.0L以上大排量進(jìn)口車型，2009年上牌量同比下降了10%。金融危機(jī)影響下，2008年底市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，2009年二季度以后市場(chǎng)才開(kāi)始逐漸恢復(fù)，使得2009年市場(chǎng)走勢(shì)整體上前低后高，上半年市場(chǎng)基數(shù)相對(duì)較低。

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)向本報(bào)表示，自2005年中國(guó)汽車市場(chǎng)二次騰飛以來(lái)，今年的中國(guó)首次成為汽車行業(yè)半年度的凈進(jìn)口國(guó)，預(yù)計(jì)今年汽車行業(yè)貿(mào)易逆差難以改變。

　　2008年以來(lái)的汽車行業(yè)進(jìn)口增速連續(xù)3年高于出口增速。在前期汽車行業(yè)進(jìn)出口連年大幅順差的背景下，2009年中國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)貿(mào)易順差額幾乎為零。而2010年上半年的汽車及零部件進(jìn)口達(dá)到279億美元，而出口僅有217億美元，汽車行業(yè)貿(mào)易逆差達(dá)到61億美元。

　　今年總?cè)萘繉⑼黄?6萬(wàn)輛

　　中進(jìn)汽貿(mào)公司自身的發(fā)展經(jīng)歷就是中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的一個(gè)活生生的例子。以進(jìn)口車的貿(mào)易服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司，“在2005年的時(shí)候只有5億的銷售規(guī)模，但是到去年，五年時(shí)間就達(dá)到了138個(gè)億的銷售額。”總經(jīng)理丁宏祥這樣表示。

　　增幅驚人的進(jìn)口車市場(chǎng)正越來(lái)越多地受到關(guān)注。

　　上海最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)——永達(dá)汽車也正不遺余力地推進(jìn)進(jìn)口車的渠道建設(shè)。永達(dá)股份公司總經(jīng)理蔡英杰這樣告訴記者，“除了今年1月在北京開(kāi)出了寶馬的第六家經(jīng)銷店之外，今年還將建設(shè)3家保時(shí)捷的4S店。”

　　事實(shí)上，跨國(guó)汽車公司對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)重視程度越來(lái)越高，也加快了進(jìn)口車的戰(zhàn)略調(diào)整和渠道建設(shè)步伐。丁宏祥表示，一方面，海外主要汽車市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢，中國(guó)汽車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，成為跨國(guó)公司最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。另一方面，經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模已明顯擴(kuò)大，他預(yù)計(jì)2010年全年進(jìn)口車上牌量將達(dá)56萬(wàn)輛左右，增幅為58%左右。市場(chǎng)容量的擴(kuò)大能夠?yàn)榭鐕?guó)公司帶來(lái)明顯的規(guī)模效益。另外，進(jìn)口車市場(chǎng)可以為跨國(guó)公司帶來(lái)豐厚的品牌和利潤(rùn)雙重收益。

　　此外，他還建議，“具有增長(zhǎng)紅利的地方可能是超過(guò)平均增長(zhǎng)以上的一些地區(qū)，比如說(shuō)中西部地區(qū)，比如說(shuō)二、三線市場(chǎng)，有些品牌還有很大的增長(zhǎng)潛力，可能目前沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，跨國(guó)公司可以更多地考慮這些地方。”

　　而在談到下半年的進(jìn)口車市場(chǎng)，蘇暉和丁宏祥都表示應(yīng)謹(jǐn)慎樂(lè)觀。

　　“從8月前兩周的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，已經(jīng)環(huán)比下滑，如果未來(lái)2個(gè)月連續(xù)出現(xiàn)這樣的情況，那么經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力將會(huì)很大，資金鏈的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)較高。”蘇暉這樣表示。“目前進(jìn)口車出現(xiàn)降價(jià)苗頭。寶馬3系老款降10萬(wàn)，VOLVO S40降3萬(wàn)。市場(chǎng)有下滑趨勢(shì)。”

　　丁宏祥則認(rèn)為，下半年宏觀經(jīng)濟(jì)回落的可能性較大，這將直接影響進(jìn)口車的需求，總體上看，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)下半年仍將保持增長(zhǎng)，但增速將明顯回落。對(duì)此，進(jìn)口汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)作好充分準(zhǔn)備。 （宦璐）