踏板門“峰回路轉” 豐田汽車淡定走出召回陰霾

　　日本豐田汽車公司近來似乎“時來運轉”。最新公布的財報顯示，該公司在第一財季扭虧為盈，實現盈利22.3億美元。此外對年初油門踏板故障汽車黑匣子的解讀以及豐田汽車的調查和測試結果顯示，曾掀起“召回門”風波的豐田汽車安全事故問題是由駕駛者自身操作失誤造成的。

　　分析人士認為，豐田“召回門”乍現“峰回路轉”，或表明這是美國汽車廠商的一次“陰謀”，旨在打擊豐田汽車在美國市場的擴張態勢。對此豐田汽車相關負責人未予直接置評，但表示將等到調查結果水落石出。

　　一財季扭虧為盈

　　豐田汽車8月4日發布的季報顯示，在截至6月30日的第一財季里，該公司實現凈利潤1904.7億日元（約22.3億美元），遠好于去年同期的778.2億日元凈虧損。該公司當季銷售額達4.87萬億日元，同比增長27%。另外豐田已將2010財年的凈利潤預期從原來的3100億日元上調至3400億日元。

　　豐田汽車表示，該公司第一財政季度扭虧為盈，主要受亞洲需求強勁、日本政府推出鼓勵消費計劃以及美國汽車市場復蘇的影響,截至6月，豐田已經在全球售出190萬輛汽車，同比上升了30%，

　　此外，豐田汽車日前首次表示顧客忠誠率已經恢復到了歷史水平。豐田汽車北美品牌負責人鮑勃·卡特表示，45%的豐田汽車銷售量都來自于習慣駕駛北美豐田三大品牌的購車者，而另外的55%銷量來自于對競爭對手市場份額的爭奪和占領。豐田汽車在今年1月份的汽車銷量爭奪占領比率曾一度跌破50%，后在7月份實現逆轉，該比率攀升至57%。卡特稱，7月份是該公司回歸正常銷售周期的第一個月，汽車零售銷量環比上升17%。

　　“黑匣子”揭示駕駛不當

　　豐田汽車年初爆出的油門踏板事故及此后的大規模召回事件近來出現轉機。據《華爾街日報》報道，美國交通部調查并分析了因突然加速而導致事故的豐田汽車的“黑匣子”，發現在汽車碰撞時，油門是開著的，車主并沒有踩剎車。另據知情人士透露，在已經檢查的所有“黑匣子”中，100%是因為駕駛不當造成事故。

　　早在今年三月，豐田汽車就“無意識油門加速”問題全面展開了深入調查，涵蓋3000起相關事故，而結果亦出乎意料：豐田汽車的電子系統并沒有發現任何缺陷，由附在汽車上的“黑匣子”所記錄下的數據顯示，大多數事故發生時，汽車的節流閥是處于完全打開狀態的。豐田汽車北美首席控制官斯蒂夫·圣安吉洛8月4日表示，豐田汽車的電子控制系統沒有任何問題，對此該公司有100%的信心。

　　美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）則在不久前表示，盡管對豐田汽車電子油門控制系統進行了數次調查，但NHTSA并未發現任何缺陷。該局故障調查辦公室代理負責人理查德·博艾德亦表示，在過去30年調查過的大多數汽車突然加速事故，都很可能是由于駕駛員在想要剎車時無意識地踩了油門。目前，美國政府尚未就此問題做出結論。

　　另據豐田汽車一季度財報顯示，該公司今年已在全球范圍召回了約1100萬輛汽車，很多都涉及油門踏板帶來的意外加速問題。

　　“召回門”成陰謀論

　　豐田汽車召回事件出現難得轉機，日本媒體捕捉此敏感細節，重彈“陰謀論”，為豐田汽車申冤，并指美國車企欲借此打擊日系汽車在美國市場的銷售。

　　據悉，今年1月，因“召回門”越演越烈，豐田汽車暫停了凱美瑞、卡羅拉等8款主力車型的銷售，當月銷量猛挫至10萬輛。而最新公布的7月份美國汽車銷量顯示，豐田汽車在美銷量同比下滑3.2%至17萬輛，居銷售榜第3位，落后于美國本土品牌通用汽車和福特汽車。截至7月末，今年美國汽車市場的銷量冠亞軍仍為通用汽車和福特汽車。而在此前的2008年和2009年,豐田汽車曾穩坐美國市場汽車銷量亞軍位置，并奪得全球汽車銷量冠軍。

　　分析人士指出，豐田汽車極有可能借助這一結果，扭轉在美銷售不利局勢，或在未來幾個月內，重新奪回美國市場的份額。

　　對此，豐田汽車常務董事兼豐田汽車（中國）投資有限公司總經理加藤雅大則平淡表示，對于NHTSA調查結果，該公司感覺非常的欣慰。但實際上，這并不意味公司就沒有責任，以及一味去怪罪消費者。公司應該讓消費者在下一次操作中不發生同樣的錯誤，這才是現在需要做的工作。（吳心韜）