踏板門“峰回路轉(zhuǎn)” 豐田汽車淡定走出召回陰霾

　　日本豐田汽車公司近來似乎“時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)”。最新公布的財(cái)報(bào)顯示，該公司在第一財(cái)季扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)盈利22.3億美元。此外對(duì)年初油門踏板故障汽車黑匣子的解讀以及豐田汽車的調(diào)查和測(cè)試結(jié)果顯示，曾掀起“召回門”風(fēng)波的豐田汽車安全事故問題是由駕駛者自身操作失誤造成的。

　　分析人士認(rèn)為，豐田“召回門”乍現(xiàn)“峰回路轉(zhuǎn)”，或表明這是美國(guó)汽車廠商的一次“陰謀”，旨在打擊豐田汽車在美國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。對(duì)此豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人未予直接置評(píng)，但表示將等到調(diào)查結(jié)果水落石出。

　　一財(cái)季扭虧為盈

　　豐田汽車8月4日發(fā)布的季報(bào)顯示，在截至6月30日的第一財(cái)季里，該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1904.7億日元（約22.3億美元），遠(yuǎn)好于去年同期的778.2億日元凈虧損。該公司當(dāng)季銷售額達(dá)4.87萬億日元，同比增長(zhǎng)27%。另外豐田已將2010財(cái)年的凈利潤(rùn)預(yù)期從原來的3100億日元上調(diào)至3400億日元。

　　豐田汽車表示，該公司第一財(cái)政季度扭虧為盈，主要受亞洲需求強(qiáng)勁、日本政府推出鼓勵(lì)消費(fèi)計(jì)劃以及美國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇的影響,截至6月，豐田已經(jīng)在全球售出190萬輛汽車，同比上升了30%，

　　此外，豐田汽車日前首次表示顧客忠誠(chéng)率已經(jīng)恢復(fù)到了歷史水平。豐田汽車北美品牌負(fù)責(zé)人鮑勃·卡特表示，45%的豐田汽車銷售量都來自于習(xí)慣駕駛北美豐田三大品牌的購(gòu)車者，而另外的55%銷量來自于對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪和占領(lǐng)。豐田汽車在今年1月份的汽車銷量爭(zhēng)奪占領(lǐng)比率曾一度跌破50%，后在7月份實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，該比率攀升至57%�？ㄌ胤Q，7月份是該公司回歸正常銷售周期的第一個(gè)月，汽車零售銷量環(huán)比上升17%。

　　“黑匣子”揭示駕駛不當(dāng)

　　豐田汽車年初爆出的油門踏板事故及此后的大規(guī)模召回事件近來出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)交通部調(diào)查并分析了因突然加速而導(dǎo)致事故的豐田汽車的“黑匣子”，發(fā)現(xiàn)在汽車碰撞時(shí)，油門是開著的，車主并沒有踩剎車。另?yè)?jù)知情人士透露，在已經(jīng)檢查的所有“黑匣子”中，100%是因?yàn)轳{駛不當(dāng)造成事故。

　　早在今年三月，豐田汽車就“無意識(shí)油門加速”問題全面展開了深入調(diào)查，涵蓋3000起相關(guān)事故，而結(jié)果亦出乎意料：豐田汽車的電子系統(tǒng)并沒有發(fā)現(xiàn)任何缺陷，由附在汽車上的“黑匣子”所記錄下的數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)事故發(fā)生時(shí)，汽車的節(jié)流閥是處于完全打開狀態(tài)的。豐田汽車北美首席控制官斯蒂夫·圣安吉洛8月4日表示，豐田汽車的電子控制系統(tǒng)沒有任何問題，對(duì)此該公司有100%的信心。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）則在不久前表示，盡管對(duì)豐田汽車電子油門控制系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)次調(diào)查，但NHTSA并未發(fā)現(xiàn)任何缺陷。該局故障調(diào)查辦公室代理負(fù)責(zé)人理查德·博艾德亦表示，在過去30年調(diào)查過的大多數(shù)汽車突然加速事故，都很可能是由于駕駛員在想要?jiǎng)x車時(shí)無意識(shí)地踩了油門。目前，美國(guó)政府尚未就此問題做出結(jié)論。

　　另?yè)?jù)豐田汽車一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司今年已在全球范圍召回了約1100萬輛汽車，很多都涉及油門踏板帶來的意外加速問題。

　　“召回門”成陰謀論

　　豐田汽車召回事件出現(xiàn)難得轉(zhuǎn)機(jī)，日本媒體捕捉此敏感細(xì)節(jié)，重彈“陰謀論”，為豐田汽車申冤，并指美國(guó)車企欲借此打擊日系汽車在美國(guó)市場(chǎng)的銷售。

　　據(jù)悉，今年1月，因“召回門”越演越烈，豐田汽車暫停了凱美瑞、卡羅拉等8款主力車型的銷售，當(dāng)月銷量猛挫至10萬輛。而最新公布的7月份美國(guó)汽車銷量顯示，豐田汽車在美銷量同比下滑3.2%至17萬輛，居銷售榜第3位，落后于美國(guó)本土品牌通用汽車和福特汽車。截至7月末，今年美國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量冠亞軍仍為通用汽車和福特汽車。而在此前的2008年和2009年,豐田汽車曾穩(wěn)坐美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量亞軍位置，并奪得全球汽車銷量冠軍。

　　分析人士指出，豐田汽車極有可能借助這一結(jié)果，扭轉(zhuǎn)在美銷售不利局勢(shì)，或在未來幾個(gè)月內(nèi)，重新奪回美國(guó)市場(chǎng)的份額。

　　對(duì)此，豐田汽車常務(wù)董事兼豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大則平淡表示，對(duì)于NHTSA調(diào)查結(jié)果，該公司感覺非常的欣慰。但實(shí)際上，這并不意味公司就沒有責(zé)任，以及一味去怪罪消費(fèi)者。公司應(yīng)該讓消費(fèi)者在下一次操作中不發(fā)生同樣的錯(cuò)誤，這才是現(xiàn)在需要做的工作。（吳心韜）