李書福笑有所思：沃爾沃要重返三大名車隊列

　　進(jìn)入李書福和吉利時代的沃爾沃，能否再現(xiàn)光芒，這也是大家極為關(guān)注的事。

　　8月2 日，英國倫敦，盡管這是一個多云的天氣，但氣溫卻是宜人的13至24攝氏度，對于穿著西服套裝的浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福來說，顯然是再合適不過了！此刻，李書福將在這里完成其人生、尤其是其“汽車人生”最重要的一個時刻——— 吉利控股收購沃爾沃的資產(chǎn)交割儀式文書，正在等著這位沃爾沃新掌門的簽署。

　　顯然，李書福甩給了國內(nèi)媒體一個極大的懸念：就在國內(nèi)媒體獲得“風(fēng)聲”吉利收購沃爾沃資產(chǎn)交割儀式將在最近舉行而紛紛猜測具體是哪一天的時候，李書福已氣定神閑地帶領(lǐng)他的沃爾沃收購團(tuán)隊，站在了資產(chǎn)交割儀式簽字臺前。而在與福特首席財務(wù)官路易斯·布斯交換過簽名文書后，李書福再次展露了他那招牌式的幸福微笑！

　　自此，李書福終于走到了沃爾沃這家跨國汽車公司的前臺，有關(guān)吉利控股能否順利收購沃爾沃的懸念，這個在吉利控股與福特簽署正式收購協(xié)議之前無處不在，即使在協(xié)議簽署后資產(chǎn)交割儀式還未舉辦前也時刻會冒出的懸念，終于得以水落石出——— 幾乎在最短的時間內(nèi)，吉利控股以最小的代價，即成為沃爾沃的“新東家”！

　　但原有的懸念既解，新的懸念隨即又生。在吉利控股順利完成沃爾沃的收購之后，很多問題仍然引起業(yè)界關(guān)注。

　　收購主體除了吉利還有誰？

　　在商務(wù)部7月26日批準(zhǔn)吉利控股收購沃爾沃之后，上周四，國家發(fā)改委也公布了這樣一條消息———“2010年7月，我委核準(zhǔn)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司等聯(lián)合收購瑞典沃爾沃轎車公司全部股權(quán)項目。”這則簡短消息中的一個“等”字，讓人生發(fā)無限遐想。

　　顯然，行業(yè)內(nèi)外都知道，是李書福、吉利控股主導(dǎo)收購了沃爾沃，但發(fā)改委的這則“等”字公告，則讓人關(guān)注新的懸念�！斑@個公告讓人理解的意思是，收購沃爾沃除了吉利控股外還有其他機(jī)構(gòu)，但這個或這些機(jī)構(gòu)是聯(lián)合吉利控股一起收購沃爾沃，還是出資與吉利控股組建合資公司再來收購沃爾沃，仍不得而知！”上周，有關(guān)人士這樣向南都記者表示。

　　從目前仍未經(jīng)吉利控股官方證實的消息看，吉利控股牽頭收購沃爾沃，至少在資金來源上獲得了大慶國有資產(chǎn)管理有限公司和上海嘉爾沃投資有限公司的支持，其中后者為上海嘉定區(qū)開發(fā)區(qū)和嘉定區(qū)國資委的合資企業(yè)。知情人士透露，在8月2日沃爾沃資產(chǎn)交割當(dāng)日，吉利控股支付給福特的13億美元資金，來自于此次收購設(shè)在上海的項目公司吉利兆圓。而相關(guān)資料顯示，吉利兆圓的81億元人民幣注冊資金，又由吉利萬源的71億元人民幣和上海嘉爾沃的10億元人民幣合成。而在吉利兆圓，吉利控股的出資為41億元人民幣，大慶國資的出資為30億元人民幣。

　　“國資委核準(zhǔn)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司等聯(lián)合收購沃爾沃，這個‘等’字所指的單位，可能指的就是大慶國資、上海嘉定區(qū)開發(fā)區(qū)和嘉定國資委這三家單位，但這三家單位因為都僅僅是投資型機(jī)構(gòu)而非汽車企業(yè)，因此不便在收購沃爾沃的過程中拋頭露面，但可以想象的是，既然為吉利控股收購沃爾沃出了錢、費了力，今后肯定就要在沃爾沃國外國內(nèi)項目中有所利益體現(xiàn)！”有關(guān)人士上周表示。

　　收購團(tuán)隊“功臣”怎么安排？

　　在 8月2日的沃爾沃資產(chǎn)交割儀式上，李書福帶領(lǐng)其收購沃爾沃“功勛團(tuán)隊”成員沈暉、童志遠(yuǎn)、張芃和袁小林等整齊亮相。但在隨后的沃爾沃董事會及經(jīng)營層高管任命中，除了李書福本人毫無疑義地出任沃爾沃新任董事長之外，進(jìn)入沃爾沃董事會的中方收購“功勛團(tuán)隊”成員，僅有從菲亞特動力科技挖來的沈暉一人！顯然，下一步童志遠(yuǎn)、張芃、袁小林甚至還有后來吉利控股從福特挖過來的許國楨等人，如何安排其職務(wù)也是一個懸念！

　　“從董事長充分授權(quán)沃爾沃管理層自主經(jīng)營沃爾沃的治理思路看，上述人員今后短期內(nèi)不大可能被派往海外沃爾沃擔(dān)任管理層，他們新的職業(yè)生涯，將有可能從沃爾沃國產(chǎn)項目開始！”上周，吉利控股有關(guān)人士向本報表示。而事實上，作為吉利控股收購沃爾沃“功勛團(tuán)隊”重要成員之一的童志遠(yuǎn)，目前在很多場合公開的一個身份就是沃爾沃國產(chǎn)項目的首席執(zhí)行官。

　　當(dāng)然，另一種可能就是，李書福在耐心地等待時機(jī)。在新沃爾沃的董事會設(shè)計中，作為100%股東的吉利控股采取了一個大膽而非常國際化的設(shè)置，在包括工會代表的11名董事中，股東董事僅有李書福和沈暉兩人，而在經(jīng)營層，新沃爾沃的C E O和C FO也都聘用了外方人員！“先靠國際團(tuán)隊管理沃爾沃，并充分實現(xiàn)中外方的融合，如果管理團(tuán)隊出色，李書福和吉利控股當(dāng)然樂見其成；如果管理需要改善，那在更加了解沃爾沃之后，吉利控股也會打出中方牌！”上周，有關(guān)分析人士表示。

　　事實上，先放權(quán)然后再參與加強(qiáng)管理的策略，吉利控股已經(jīng)在去年收購的澳大利亞D SI自動變速箱公司成功地實施了一次。去年3月，吉利控股在收購D SI之后，一度只設(shè)置了兩名董事席位。而在經(jīng)過一年的中外方融合之后，目前D SI的董事會成員已增至8名，中方的管理權(quán)限也得以加強(qiáng)！

　　未來產(chǎn)品還有哪些？

　　在逐步收購沃爾沃的過程中，吉利控股已經(jīng)為沃爾沃制定了5年業(yè)務(wù)振興計劃。根據(jù)吉利控股為沃爾沃制定的復(fù)蘇計劃，未來五年，沃爾沃在全球的銷量將達(dá)到100 萬輛。產(chǎn)品方面，未來三到四年，吉利控股將為沃爾沃每年增添一款新車。同時，在國內(nèi)將為國產(chǎn)沃爾沃項目打造嶄新的30萬輛產(chǎn)能基地，新基地有望最早于 2012年投產(chǎn)，其中一半在中國市場銷售，一半出口北美市場。

　　而在國內(nèi)還在猜測國產(chǎn)沃爾沃第一款新車到底是X C60還是其他車型的時候，剛剛手握沃爾沃權(quán)杖的李書福，對沃爾沃的新車型設(shè)想又有了新的挑戰(zhàn)目標(biāo)！簽署完沃爾沃資產(chǎn)交割文書之后，李書福在倫敦接受媒體采訪時豪邁地表示，“我希望沃爾沃推出更多的高端汽車，與奔馳S級與寶馬7系競爭，沃爾沃還需要一些產(chǎn)品在該領(lǐng)域與競爭對手展開競爭。”

　　事實上，在南都記者多次的訪談中，李書福眼中的三大名車就是奔馳、寶馬和他剛剛獲得的沃爾沃。在李書福看來，除了汽車行業(yè)的“鼻祖”奔馳之外，寶馬和奧迪成為世界性的所謂名車，其實僅僅都還是近十年左右的事情。假以時日，他名下的沃爾沃，也一定能再次躋身世界三大名車的行列。在這樣的雄心之下，進(jìn)入李書福和吉利時代的沃爾沃，能否開發(fā)讓人眼前一亮的更多高端車型，從而真正與奔馳、寶馬和奧迪展開正面對抗，顯然也是中外汽車行業(yè)極為關(guān)注的事情！

　　南都記者 朱中齊