緊湊車太擠 15萬可以買哪些B級車?（圖）(4)

　　車型四：比亞迪F6黃金版

　　推薦：2010款黃金版 2.4L AT尊貴型（價格：12.98萬元，平均可優惠5000元）

　　特色：氣派足排量大，配置高性價比強

　　目前自主品牌除開奔騰B70之外，就屬比亞迪F6還算成功，從月平均銷量5000臺我們可以感受到這款車型也是深受廣大消費者青睞的。這多少讓我們看到了自主品牌挺進更高級別的希望。想想中華的尊馳或駿捷、江淮的賓悅以及奇瑞的東方之子目前境地，我們就可以理解自主品牌在B級車市場跋涉的艱難程度。

　　比亞迪F6外觀非常大氣，車身比例也很勻稱，沒有任何不切實際的夸張結構，一副中規中矩之下的平實穩重形象。有時候行車路上，我們沒有看到F6的BYD車標時，都感覺這款車絕對從視覺來看不輸給任何合資品牌。

　　既然是B級車，比亞迪F6內部空間肯定是大伙最關心的。F6黃金版仍然維持4846*1822*1465mm車身長寬高數據，軸距還是2740mm，相比那些緊湊車甚至于一些尺寸不大的B級車而言，其后排頭部和腿部空間對于大多數人而言比較寬敞。另外橫向空間也很富余，并排乘坐三名乘客也不會太擁擠，不僅家用完全滿足了，就是一些商務活動也基本勝任。盡管480升行李箱容積不算大，但比亞迪F6開口比較大，拿取物品仍然很方便。

　　比亞迪F6車內中控臺的造型仍然是雅閣的款式，而方向盤除了中間的標志，完全和凱美瑞相同,可以說采集百家之長，也可以說比亞迪F6并沒有自己的特色風格。不過能夠做到大氣與實用并重已經不錯了，畢竟比亞迪還年輕。只是車廂內一些內飾部件或中控之間的接口縫隙不均，材料的質感也與視覺檔次相差較遠倒是讓大多數人對自主產品的提升空間充滿希望。

　　不要在操控上去找尋比亞迪F6的長處，雙橫臂式獨立前懸掛+五連桿獨立后懸掛的結構固然不錯，但也僅僅是滿足駕馭或乘坐的舒適而已，激烈的駕駛方式，不僅懸掛較軟設定不支持，動力以及變速箱的調教也不適合。

　　安全配置不是比亞迪F6黃金版長處，雙安全氣囊加ABS、EBD這些只能說及格。舒適方面則盡顯自主品牌優勢：電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、DVD、帶溫度分區自動空調、定速巡航、倒車雷達一應俱全。值得提及的是廠家還給出了5年或10萬公里超長保修，所以15萬元內比亞迪F6性價比還是很突出的，適合追求大空間實惠價格的消費者。

　　動力方面，2.4升的三菱4G69S4M發動機并沒有在F6黃金版上有什么變化，在MIVEC智能可變氣門正時系統進氣輔助下，最大功率達到118千瓦/5800rpm，在3500-4500rpm釋放215牛.米最大扭矩表現還算不錯。結合4檔手自一體變速箱，在代步以及應對夏季開啟空調滿載5人的情況也顯得從容不迫，畢竟排量上占有優勢。工信部給出的綜合油耗數據為9.7升/百公里，對于一款車重不輕的2.4排量B級車而言還是恰如其分的。

　　結語：我們推薦的四款15萬元內B級車都有空間較大性價比高的共性。不同的是，馬自達6和奔騰B70盡管一個生產平臺，但馬自達6更為符合那些追求運動感受的年輕人，而6速手動檔會帶來更為直接的操控激情。B70則不同，在三大關鍵部件相同基礎上，它更主要體現配置豐富以及5速自動變速箱帶來的舒適。蒙迪歐致勝和比亞迪F6很接近，空間都比較寬敞。不過致勝更注重時尚運動以及各方面的品質，而F6則用豐富配置以及相對低廉價格體現作為自主品牌的優勢。