進口車數據顯示:老廣最愛“大奔”

　　今年上半年,中國汽車產銷量繼續保持世界第一,而進口車市場呈現出強勁的增長態勢。1-6月,全國進口車上牌量29.4萬輛,同比增長92.5%,而C級以上的高檔進口車同比增長更高達133.7%。廣東省1—6月進口車累計上牌量35645輛,占全國市場的12.1%。

　　記者也從本地市場了解到,大部分進口品牌經銷商上半年銷量均出現了增長,而豪華品牌的增長最為明顯。而1—6月廣東省進口車上牌量中,奔馳、寶馬和雷克薩斯三大豪華品牌位居前三甲。

　　進口車消費市場興旺

　　經濟的快速復蘇成為拉動進口車消費的最大動力,當金融危機造成全球汽車市場嚴重萎縮時,中國車市的逆勢增長令車企看到了希望,不少豪華品牌今年已將重心轉移到中國市場。在今年北京車展上,奔馳一口氣展示了8款新車,而寶馬也同時亮相了9款新車,品牌之間已經暗自較上勁兒。據不完全統計,中國上半年共有58款新車上市,其中進口車占據了18款,各車企搶灘進口車市場的決心已很明確。相比國產車上半年面臨需求下滑的困境,進口車卻能一直保持著高速增長。廣東省上半年累計進口車上牌量35645輛,成為全國重要的進口車市場之一。

　　記者從本地市場了解到,多數進口車品牌經銷商在上半年均實現了銷量同比大幅增長。“今年上半年我店月均銷量保持在140輛以上,達到了去年下半年的銷量水平,而比去年同期的銷量增長了一倍多。”廣東乘用副總經理任小豐向記者介紹。

　　而記者從寶馬、雷克薩斯、謳歌、豐田等經銷商處也獲悉,上半年銷量均有不等的增長,車市環境明顯優于國產乘用車。“上半年客流量至少增長了3成以上,在召回門影響下,雷克薩斯仍然取得了銷量較快的增長。”“上半年寶馬銷量同比增長了70%-80%。”

　　進口SUV受熱捧

　　1－6月,廣東進口車上牌量前十品牌依次為:奔馳、寶馬、雷克薩斯、斯巴魯、豐田、大眾、馬自達、奧迪、三菱和現代。奔馳、寶馬上牌量的迅速提升與近年來中國市場大力投放新品密切相關。雷克薩斯雖然失去在廣東市場的上牌量冠軍,但ES、IS中低端系列與SUV的RX系列的快速增長也令人鼓舞。

　　在各細分車型分類中,SUV和三廂轎車成為進口車最大的兩塊市場,1～6月,廣東省SUV累計上牌量15758輛,占據了44.21%的最大份額；三廂轎車緊跟其后,上牌量為11546輛,份額達到32.39%。其中,進口車中最熱銷的前十大轎車依次為:雷克薩斯ES系列、奔馳E級、寶馬7系、3系、奔馳S級、雷克薩斯IS系列、斯巴魯力獅、奔馳B級和寶馬1級。而最受歡迎的前十大SUV依次為:斯巴魯森林人、豐田普拉多、現代新勝達、寶馬X5、雷克薩斯RX系列、三菱歐藍德、保時捷卡宴、寶馬X6、奧迪Q7和奔馳ML。

　　相比轎車市場,SUV“一車難求、排隊提車”的現象更為普遍。目前寶馬X系列的多款車型貨源緊張,X1、X5、X6訂車都難以確保春節前能提車；奧迪Q5盡管已經國產,但進口仍然脫銷,經銷商已不接受客戶預訂,現車普遍加價3萬元以上；進口普拉多要等到10月份后,市場加價也在2萬元左右；雷克薩斯RX570不僅加價賣,而且還需等車……

　　消費者更青睞豪車“價廉物美”

　　廣東上半年進口車累計上牌量35645輛,與國產車消費結構不同,進口車更集中在B級以上的細分市場:份額最高的為C級市場,占上牌量的41.13%；其次為B級市場,占上牌量的25.81%；而A級市場僅占上牌量的21.29%。與國產車B級以上、A級以下車型呈現“三七開”的格局相反,進口車B級以上、A級以下車型則為“二八開”,其中C級以上的豪華車占上牌量半壁江山。

　　1～6月,C級以上的高檔進口車累計上牌18155輛,占進口車上牌量的50.93%,成為銷量主力。這表明,隨著中國新貴的增多,具有“奢華”情結的中國消費市場仍有較大潛力。但不可忽略的是,豪華車向中低排放的擴容也非常迅速,在節能減排的大趨勢下,小排量、低排放的豪華車更受消費市場關注。而國家汽車消費稅征收比例的調整也對豪華車消費結構具有重要影響。以3.0升為界,豪華車被劃分成明顯的兩塊市場。以廣東省1-6月上牌數據為例,3.0升以下份額高達78%,3.0L以上份額被擠壓至22%。

　　目前,寶馬的主力車型動力系統均在3.0升以下；奔馳C180K成為首款配備1.6L發動機的豪華車,不僅可享受到購置稅減免政策,而且在機械增壓幫助下動力不遜色于2.0L發動機。雷克薩斯、英菲尼迪直接將豐田、日產的兩款經典動力移植過來,極大地擴充了品牌的目標消費群,而雷克薩斯ES240、英菲尼迪EX25的推出也進一步降低了豪華車的入門價格,銷量得以快速提升。其中,雷克薩斯EX240以2541輛的上牌量成為廣東市場最受歡迎的進口車型。

　　降價不影響車商盈利

　　盡管部分車型的“加價風”盛行,但上半年車市刮起的“降價潮”也同樣波及到進口車市場,豪車豪降更吸引了消費者的關注度。國產奔馳E級長軸版即將開售,進口奔馳E級進行大力促銷,優惠幅度上升至5萬元；謳歌新款MDX在經銷商處的優惠已放大至10萬元；雷克薩斯ES系列優惠幅度也進一步增加,最高達到了5萬元左右；森林人贈送萬元禮包,傲虎僅送3000元精品；途銳5、6月份貨源充足時,可優惠5萬～6萬元等等。

　　一位從事進口車銷售的朋友向記者透露,“奔馳多款車型幾乎沒有利潤,優惠空間已精確到個位數。”近幾年來,進口車市場一直保持穩定、快速的增長勢頭,而進口車豐厚的利潤空間也成為眾多經銷商羨慕的焦點。由于網點分布合理,進口品牌經銷商不僅擁有較大的銷售區域,同時也擁有更多的價格主導權,進口車市場的價格也因此保持穩定,經銷商盈利能力較強。在巨額讓利下,單車利潤下滑已成必然趨勢,是否會影響到經銷商的整體盈利水平?

　　記者從本地市場了解到,銷量增長與單車利潤下滑剛好平衡了進口品牌經銷商利潤下滑的風險。廣東乘用任小豐介紹,盡管單車利潤出現了明顯下滑,但由于銷量的倍數增長,上半年經銷商仍然實現了整體利潤的同比增長,只是增幅遠遠低于銷量的數據。（邵玉梅）