三到五年就該換車？ 高維修成本縮短用車年限

　　車主花500元買了一個配件無法使用,商戶再以100元的價格回收舊件,再按500元的價格繼續銷售。

　　買車時你預計過會使用多少年嗎?大多數購新車的消費者都希望車輛能用上十年八年,畢竟購車費用不菲。但實際情況卻是,許多車主使用3～5年后就會出現換購潮。雖然汽車的平均壽命長達20年以上,車主為何還會迫不及待地換購新車?除車主對車輛訴求的提升外,更重要的原因是,使用三五年后車輛的故障率明顯增多,過高的維修成本和維修過程的麻煩令他們望而卻步。

　　據經驗人士介紹,車輛使用三五年后,一些問題就會陸續暴露出來,與質保期進維修站只做例行保養所不同,現在進去后花銷都要上千元。皮帶更換1000元、剎車碟更換800元、輪胎更換2000元……即使不算隨時出現的各種故障,常規項目更換的費用也是不菲。加上維修行業普遍存在的技術低下,車輛一次修復率不高,也給車主帶來諸多麻煩。此外,二手車市場3年期與5年期的殘值差異很大。種種因素影響,加速了部分有能力購新車的消費者選擇了換購。畢竟新車使用起來要省心多了。

　　記者有位朋友在二手車市場花4萬元買了一輛二手車,先不談使用兩年后賣回二手車市場的損失,僅以使用過程中出現的故障頻發就令他大呼吃不消。三次較大的故障維修,花銷了近2萬元,而來回往返維修站以及無車出行帶來的不便更令他不得不痛下決心賣掉二手車,重新購置了一部新車。

　　記者家里的小車平日保養得較好,前4年幾乎沒有出現過維修項目,但剛過4年,問題也開始頻現。近期,方向盤助力泵壞掉,4S店的維修費用高達6000元,而該車在二手車市場的殘值只有5萬元左右,巨額的維修成本讓記者感到很“不值”。為了節約成本,記者設計了以舊件代替新件的“經濟實用”的維修方案,但嘗試一番后,不得不放棄這個念頭。

　　雖然能夠在陳田村舊件市場尋覓到相同的配件只需幾百元,但商戶卻不能給予產品相應的質保期。行內人士告訴記者,無法修復的水浸車往往被拆卸后,零部件都流向了此類市場,安全隱患很大。連商戶自身都無法確認零件的可靠性,怎能給消費者質量擔保?而舊件市場中產品循環銷售的情況也時有發生。例如,車主花500元買了一個配件無法使用,商戶再以100元的價格回收舊件,再按500元的價格繼續銷售。

　　在國外,汽車報廢是由汽車企業負責,從拆解廠流出的許多配件也都經過了檢測后,按照使用價值的高低流往配件市場,許多輪胎企業也會推出價格實惠的翻新胎適合不同消費群的需求。中國汽車產銷量雖然已成為世界第一,但汽車維修行業的整體水平卻沒有跟上汽車發展的步伐。例如,多年前就開始提倡的“質量三包”制度,至今也沒有落實到位。而汽車維修行業缺乏監督機制和相應的法律法規,市場長期混亂的現狀,令消費者不敢冒險嘗試,只能長期忍受4S店一直高居不下的維修成本。