菲亞特：2012年進入中國市場 仍不晚

　　兩個風頭正勁的海內外企業——中國的廣汽集團和意大利的菲亞特汽車集團，正加緊合資步伐，以盡快進入中國汽車市場。廣汽菲亞特合資公司正式成立半年以來，建設進展如何？廣汽集團和菲亞特集團有何戰略構想？為此，本報記者專訪了菲亞特（中國）商務有限公司董事長孟斐璇和廣汽工業集團副董事長、廣汽股份副董事長兼總經理曾慶洪。

　　上海證券報：今年第二季度，菲亞特集團全球收益呈現高增長態勢。這是否意味著未來將有更多精力及資金投入中國市場？

　　孟斐璇：確實，無論菲亞特集團還是菲亞特汽車業務全球均呈現高增長。菲亞特集團第二季度收入同比增長12.5%，達148億歐元；工業負債凈額減至37億歐元，流動性增加至135億歐元。至于菲亞特集團汽車公司增長更驚人，二季度營業利潤同比增長19.4%，為1.85億歐元。

　　隨著菲亞特全球業務進入佳境，中國市場也越來越引起集團的重視。菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內已經明確表示，中國作為菲亞特集團全球戰略的重要組成部分，未來5年內將保證每年在中國推出一款新車。

　　上海證券報：我們注意到，廣菲（廣汽菲亞特）首款新車出現變化，從幾年前定下的中級Linea轎車變為C-Medium，為什么？在人員調配上，兩大股東有什么想法？

　　孟斐璇：C-Medium是專為中國市場量身定做的。未來，我們將更充分地考慮到中國國情和消費者需求。我們的汽車產品線很豐富，只要覺得市場有需要，屬于菲亞特的所有產品都可以考慮進入合資公司。

　　曾慶洪：對于合資公司需要的人員，廣汽集團將開綠燈放行。為此，我們派出了最熟悉集團人才的廣汽集團副總經理蔣平，他擔任合資公司常務副總經理；我擔任合資公司的董事長。菲亞特中國的孟斐璇任副董事長；最了解全球零部件采購的鄭顯聰擔任合資公司總經理，他是菲亞特中國全球采購中心副總裁。

　　上海證券報：2012年，廣菲才能真正進入中國汽車市場，是否有些遲？你們如何看待中國汽車市場？要知道今年前7個月，不少車企出現嚴重的庫存積壓現象。

　　孟斐璇：雖然廣菲是后來者，但我們認為中國汽車市場仍大有可為。在全球，滿足年均銷量增幅超過10%、市場容量超過1000萬輛等條件的，只有中國市場。我們預期未來十年甚至更長時間，中國汽車消費仍將保持高速增長。因此，2012年仍是進入中國市場的好時機。對于能進入中國市場，我們相當興奮。至于短期的市場起伏、產品積壓，都是正常的。（記者 吳瓊）