有圖真相！ 使用低質機油的悲慘后果(4)

　　避免積碳的方法

　　第一：加注高質量的汽油

　　形成積碳的主要成分是由汽油中的蠟和膠質產生的，因此清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。目前我國的汽油質量與發達國家相比還有一定差距，也是一些廠家在推出自己產品時用我國汽油說事的主要原因。需要注意的是高質量并不等于高標號，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值的提升，更適合發動機壓縮比較高的車輛，并不能代表品質及潔凈程度。

　　第二：不要怠速行駛，多跑高速，提高換擋轉速

　　怠速時間長，使發動機達到正常溫度的時間變慢，這也是我們在看車輛的使用手冊時，一些廠家強調自己發動機無需預熱的原因。由于怠速使汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

轉速表

　　多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速1500時換擋變成2500轉換，另外市區駕駛也需要勤換檔，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，同時保護發動機。

　　第三：使用燃油清潔清洗添加劑

　　一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

市場上常見的汽油添加劑

　　使用清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，使發動機“返老還童”。由于從油箱、燃油泵濾網以及燃油管道內清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗后，必須及時更換燃油濾清器，建議大家在更換機油之前做清洗，這樣可以將機油一起換掉。

　　第四：免拆機清洗

　　最簡單的方法還是免拆機清洗，簡單進氣系統容易清洗，以及氣門積碳通過化學試劑清除，但是對于積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心。對于氣門和缸內積碳太多的引擎，只能對發動機進行“大手術”了。

免拆清洗

　　發動機拆解新裝配后，如果調試及安裝不正確，會對其動力、密封性能產生影響，因此會遜色于原廠，一些大馬力發動機輕輕松松失掉幾匹馬力是很容易的。所以一般情況下，清潔發動汽缸內的積碳不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能將大打折扣。