紅鯊亮相！法拉利458 Italia技術講解會

　　近日，意大利著名跑車廠商法拉利在北京舉辦了一場法拉利458 Italia的技術講解會，法拉利亞太、中東及非洲區總裁兼首席執行官也參加了此次的活動并致辭。隨后是由法拉利培訓師為我們簡單的介紹了一下法拉利458 Italia的新技術，接下來我就帶著大家來看一看這款融入和法拉利公司最新技術和設計的全新跑車到底蘊含著多大的能力。

● 新的外觀設計

　　法拉利458 Italia的車身造型是賓尼法利納和法拉利造型中心密切合作的成果，外形緊湊洗練、線條完美體現了空氣動力學特性，充分凸顯了該項目簡約、高效和輕質的設計概念。與法拉利的各款車型如出一轍，458 Italia的造型設計也處處兼顧了空氣動力學效率的要求，當最高時速329公里/小時行駛時，可產生大概340KG的下壓力，足以讓車輛平穩的接觸地面。

　　值得一說的就是458 Italia全車的空氣套件數量之多，設計之巧妙都是在之前的法拉利車型上很少見到的，比如說前保險杠下方的可變擾流板，可實現增壓功能的C柱進氣口，后保險杠下的擾流板，都是說明了一點就是458 Italia可以提供最為出色的賽車體驗，而這一切都是法拉利品牌通過多年的F1征戰所得來的經驗教訓。

　　最有設計新意的就是458 Italia前保險杠的擾流板和C柱的進氣口，在法拉利總部經過多次風洞試驗后，工程師們設計出可以根據速度不同而改變前保險杠擾流板，其實原理很簡單就是擾流板的材質為質地稍軟的塑料，當車速達到一定程度后，氣流會改變擾流板的形狀，設計師們研究出它在各種速度下可以變形的角度，從而改變氣流通過大小，可以幫助提高剎車的散熱能力同時還會產生部分的下壓力。

　　● 新動力匹配

　　作為法拉利品牌的全新車型，458 Italia配備了一臺新型4499CC V8中-后置直噴發動機，這款發動機是法拉利品牌是打造的第一款中后置直噴發動機，轉速在9000轉時最大輸出功率可以達到419kW，最大輸出扭矩則是在轉速為6000轉時達到540N·m，458 Italia也成為目前自然吸氣發動機中工作效率最高的，升功率達到93kW/升，升扭矩更是高達120N·m/升，458 Italia最高時速為329公里/小時，0-100公里加速時間為3.4秒，這個成績已經完全超越了F430。

『高壓噴射 在低轉速的情況下也可以得到充足的動力』

　　在458 Italia強大的數據背后，有著很多最新的技術和全新的設計所支持，比如說可變進氣幾何結構、分段噴射、分離式機油回收管道和變排量泵回油系統等等，在這些新的技術的幫助下，法拉利458 Italia成為了法拉利品牌中二氧化碳排放量和燃油消耗最低的車型。

　　有了好的發動機還要有更加出色的變速箱來配合，458 Italia搭載了一臺雙離合F1變速箱（7擋前進擋+1倒車檔），為了適應新款V8的功率和扭矩曲線，法拉利工程師設置了更具動態特性的精確齒輪比，從而在發動機轉速較低時保證高扭矩輸出，并使汽車在最高速檔位時達到最高車速。

　　雙離合變速箱最大的特點就是換擋的速度和平順性，458 Italia的變速箱既可以保障日常使用的舒適性，又可以在賽道上幫助賽車達到最佳的性能，就像法拉利工程師所介紹的，458 Italia是一款既可以在城市中很舒服駕駛的車型，又是一款在賽道上能夠卓越的超級賽車，這就是法拉利品牌所推崇的汽車理念。