通用等超過50家車企研發中心已落戶中國

　　7月19日，通用汽車前瞻性技術研發中心在上海金橋工業園區破土動工。通用（中國）董事長兼總經理甘文維對《每日經濟新聞》記者表示，這是通用汽車在本土以外設立的第一個前瞻性技術研發中心。

　　從泛亞汽車研發中心對車型進行本土化改造，到前瞻基礎技術研發導入中國，折射出全球汽車工業的重心正逐漸向東方傾斜。

　　據蓋世汽車網CEO陳文凱粗略統計，整車及零部件企業在上海設立的技術研發中心應該超過50家。

　　在中國設立技術研發中心的整車企業包括通用汽車、福特汽車、豐田汽車和現代汽車，零部件企業則包括德爾福、博世、偉世通、漢高和大陸汽車等著名配套企業。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，整車企業方面，前期主要是以合資公司為主設立研發中心。通用汽車最早的上海通用泛亞汽車技術研發中心、本田汽車的廣汽本田技術研發中心、現代汽車的北京現代技術研發中心等均屬此類。

　　零部件配套企業與整車企業不同，其在華設立的研發中心往往是企業全球研發體系的一部分。以偉世通為例，偉世通四大業務為照明、內飾、空調和汽車電子，偉世通中國研發中心就主攻照明和內飾，在其新發布的一款名為C-beyond概念車型上，照明和內飾方面的創新技術就主要來自公司在華的研發中心。

　　陳文凱對《每日經濟新聞》記者說，“這些企業在中國設立研發中心的類型和目的各有不同，有些是單純的產品本土化改造，有些是出于中國的人力成本優勢，把基礎技術研發放到中國。”

　　“汽車高端技術研發人員的本土化，會帶動中國汽車高端人才群體快速成長，對中國汽車是有利的。”陳文凱說。

　　益普索汽車研究中心總監葉盛認為，從生產、市場營銷和技術研發的結合看，汽車產業鏈上的工作者的溝通越來越頻繁，中國等市場的銷售勢頭猛烈，西方制造企業高端研發中心的東遷是必然的。

　　葉盛說，“以上海大眾為例，其市場營銷部門原本還在市區，后來就搬到了安亭生產廠區，通用（中國）的工作地原來在東昌路，馬上也要搬到金橋通用汽車園區。各部門溝通越來越頻繁，它們的地理位置也越來越近。”

　　葉盛還認為，中國汽車具有大量優秀的科研人才，建立合理的技術研發機制和體系非常重要。