微車庫存壓力大增 七八月間或可"抄底"

　　炎炎夏日，車市卻有點冷清。一個新進長沙的微車品牌銷售人員介紹，前幾個月還能賣到200多臺一個月，現在每月只能賣幾十臺了。中南汽車世界的微車門面很集中，幾乎集中了目前在售的所有微車品牌，門前門后都停滿了車，近日，記者走訪了四五家店，發現客戶都很少。銷售顧問說，“天氣太熱了，一般都要到傍晚時分，才有幾個客人看車。”

　　湖南三力哈飛4S店總經理尹建平最近頻繁出差，到地市各網點看市場情況。“市場不好嘛。”他感嘆，“店內的庫存積壓已經是去年的2.5倍，7月份下滑比例很大。”

　　現狀

　　微車庫存量加大，七八月或適合抄底

　　“去年店門外都沒有什么車的，今年全是車，甚至已經找不到地方停車了，停車場成了4S店一筆不小的開支。”長沙天潮市場客戶資源部總監楊榴燕告訴記者。即便是微車占據了第二大市場份額的長安汽車，如今庫存壓力也非常大，相當于一個店內2.6個月的銷量。

　　據介紹，他們已經找了三四個停車的地方，每臺車停車費用就要200元/月。而更讓人擔心的是，自4月份以來，店內銷量環比不斷下滑，尤其是進入7月份后。“我們現在是微利銷售，某些產品甚至虧本。”不少業內人士介紹，“當前微車經銷商的庫存壓力普遍比較大，七八月或許適合抄底。同時，由于明年汽車下鄉政策不再延續，今年下半年有望提前釋放一部分銷量。”

　　按照往年規律，3月份是上半年的銷售高峰，而今年3月，銷量卻在下滑。長沙天潮長安汽車3月份的銷量為1200臺左右，而到7月份，銷量還不到600臺，下滑了一半。不過，據介紹長安明顯不是下滑得最厲害的。

　　記者了解到，由于今年廠家對市場的預估非常樂觀，長安要達到100萬的產銷目標，今年單店的任務增加60%左右，去年店內銷量為1.1萬輛，今年的任務則達到了1.7萬輛，今年上半年店內的銷量為6000臺，僅三分之一左右。對于完成今年的銷售目標，楊榴燕坦言，“很難，還要看下半年走勢。”

　　趨勢

　　微車市場明顯下滑，年底或出現小高潮

　　顯然，微車市場的增速在減緩，去年增速近一倍、充當車市增長助推器的微車(包括微面和微卡)今年上半年表現有點弱了。中國汽車工業協會的統計顯示，今年上半年，交叉型乘用車(微面)產銷128.41萬輛和133.66萬輛，同比增長38.73%和42.87%，不僅遠低于成倍增長的SUV市場和MPV市場，甚至還低于增長近五成的乘用車市場。

　　而長沙市交警支隊車管所數據顯示，今年上半年微車市場冠軍五菱的上牌量為3965臺，與去年同期相比減少116臺，而亞軍上牌量為2724臺，與去年同比增加179臺，這兩款車型在微車市場占據了絕對優勢的份額，增減幅度不大。

　　此外，記者從湖南五菱汽車了解到，去年整體資源非常緊張，而今年由于整個市場下滑，4月，店內開始促銷，并主動下鄉，走近客戶群。在銷量方面，上半年環比逐漸下滑，尤其是7月份，到店量比較少。目前店內庫存與銷量比例是7:3，而據透露今年3月份，店內的銷量為500臺左右，由此推算，店內的庫存也達到1000臺左右了。

　　從去年開始，奇瑞(配置 圖庫 口碑 論壇)開瑞、海馬、華晨和吉奧等相繼加入微車戰團，可讓它們失望的是，未能動搖五菱和長安兩強的壟斷局面，兩者所占份額在八成以上。東風小康長沙三園專營店市場經理周貴松表示，“去年到了車，一兩天就賣完了。今年廠家則加大了優惠幅度。”在4S店門口，熱氣球上標出了促銷方式，以吸引消費者的注意。目前店內一個月的銷售量120臺左右，而庫存已達到350臺左右。他告訴記者，去年資源緊張，不過銷量將近3000臺，而今年的任務則達到4000臺，上半年不到一半，預計完成任務比較難。

　　不過，經銷商都對今年下半年還抱有比較高的期望，由于政策今年年底到期，他們期待第四季度能夠掀起小高潮。周貴松分析，“消費者對政策屬于麻木階段，去年比較有吸引力，今年預計到9月份以后，會有客戶趕政策末班車。”湖南五菱店內市場負責人認為，“進入9月份，要開始打仗了。由于新進品牌很多，競爭會格外激烈，到年底可能會出現小高潮。”