私車掛靠租賃風險多 車主背負多個“萬一”

　　近年來，消費者對于汽車租賃的需求不斷加大，尤其是在節假日前夕，不少汽車租賃公司都會出現車輛預訂告罄的情況。不過，記者近日卻發現，在一些汽車租賃公司出租的車輛中，有一部分來自私家車掛靠，并無營運資格。雖然將私家車掛靠租賃公司，對于私家車車主、汽車租賃公司雙方都有利可圖，同時還滿足了市民的租車需求，看起來是一樁多贏的買賣，但在這三方互利的背后，卻有著極大的隱患。

　　現狀：為賺外快私車掛靠

　　記者先后撥打了5家汽車租賃公司的電話，稱有一輛別克君威轎車想掛靠出租。在5家公司中，有3家明確向記者表示“不接受私家車掛靠”，其余2家則對記者的咨詢很感興趣，詳細詢問記者車輛的型號、新舊程度等。

　　一家汽車租賃公司的負責人以別克君威轎車舉例靠掛的好處：按日租算，車主1天可拿400元的車費，一個月“出車”兩三次就基本可以養車。

　　有如此好的賺錢機會，使不少車主紛紛打起“私車出租”的主意。“通過短期出租賺外快，起碼能把油錢賺回來。”有私車出租意愿的趙先生此前也曾和汽車租賃公司進行過咨詢，每月不菲的“額外收入”，顯然讓他非常心動。

　　同時，記者也從一位不愿透露姓名的業內人士處獲悉，汽車租賃公司之所以接受私家車掛靠，是由于汽車租賃本是一個高投入、高風險、低回報的行業，租賃公司的車輛屬營運車輛，需要繳納各種交通規費，且報廢年限為8年。同時，買車成本太高，各種檔次、型號的車輛都要具備。因此，一些私人注冊的、規模較小的租賃公司便會同意私家車掛靠，這不僅有利于降低公司成本，還可以擴大自己的營業能力，且從中抽取提成，相當于是一樁“無本生意”。

　　隱患：難獲正常保險賠付

　　根據相關規定，掛靠到汽車租賃公司的私家車如果沒有辦理營運手續，卻提供了營運性服務進行牟利，從性質上看是自用車輛變為營運車輛，屬于非法營運。一旦發生事故或丟失，涉及到車主、經營方、保險公司等多方利益，極易引起糾紛，會給車輛的保險賠付帶來很大的麻煩。

　　據了解，目前在租賃車輛發生交通事故時，租賃公司一般會要求租車人及時報警并與租賃公司聯系，由汽車租賃公司向保險公司報案，再由保險公司派定審員對事故造成的損失進行評估。通常情況下，針對租賃車輛的保險賠付速度相對較慢，在車輛維修過程中勢必需要提前墊付維修費或醫療費用，待保險公司賠償金到位后，如損失在賠償金以外，租車人則必須承擔賠償金以外的部分。

　　然而，如果是掛靠在租賃公司的私家車，一旦發生事故，租車人和租賃公司將可能出現不愿墊付的情況，而這時私家車主將不得不承擔起這部分費用。“如果找不到事故責任人，或者租車人不愿墊付，租賃公司鑒于車輛屬于掛靠形式也不愿管的時候，就只能找到車輛的所有人。這時，對于車主來說就非常麻煩了。”巴士汽車租賃公司安全車管部陳經理對記者表示，保險公司很可能會壓低賠付金額，甚至在查出私家車乃非法營運性質后拒絕為車主理賠，這時車主所需要承擔的費用將遠遠大于租車所獲得的收益。

　　律師表示，私家車一旦掛靠租賃公司，性質就發生了變化，變成了營運性車輛，這使車輛的風險陡然增加，因為營運性車輛的保費與私家車的保費相比更高，車主如果沒有提前如實告知保險公司，簽訂保單并增加保費，那么車輛一旦發生事故，即便私家車原來投保“全險”，保險公司依然會拒賠，車主只能與汽車租賃公司協商解決。

　　源頭：監管難造成多漏洞

　　按照規定，上海交通局對從事租賃的車輛每年發放限量的“Y”字號租賃專用牌照。但由于政府發放的專用牌照數遠遠小于市場需求，因此在汽車租賃公司中的確存在一些社會牌照車輛。全國汽車租賃工作委員會副會長方仲持坦言，包括一些正規企業為生存發展，也會通過一定途徑收納社會牌照車輛來擴大自己的經營范圍，這是行業里的公開秘密。

　　然而，據記者了解，盡管社會牌照車掛靠租賃公司的做法，是一種變相的非法營運，但在查處的具體操作方面很難取證處罰。

　　“私家車主沒有直接參與載客運營，運營費用的收取也是事后進行，目前尚未有相關法規對這種現象進行約束。”陳經理透露，目前上海在運管處登記備案的、經營汽車租賃業務的公司接近4000家，但實際經營這項業務的公司大于這個數字，其中就有不少私人注冊、規模較小的“小作坊”。他們通過私車掛靠的方式使得車輛租賃價格上更優惠，于是一些企業和個人更愿意租賃價格低的車輛，擾亂了汽車租賃市場正常的市場秩序。（劉欣）