北京青年報：“1700萬輛”是汽車產銷大國嗎？

　　根據預計，2010年全年，中國新車銷售將達到1700萬輛，很多人認為中國已經成為名副其實的汽車產銷大國，事實確實如此嗎？答案當然是否定的。

　　以2009年的美國汽車市場為例，盡管汽車市場下滑嚴重，僅實現了1000萬輛多新車銷售，但是二手車銷售卻達到近5000萬輛，兩者相加，美國汽車全年銷售超過了6000萬輛。而在中國市場，盡管新車銷售1370萬輛，但二手車銷售僅為350萬輛，新車、二手車加起來僅實現了不到1700萬輛銷售。這樣看來，中國產銷1700萬輛僅僅是新車的銷量，而非汽車行業的總體銷售，談何產銷大國？

　　眾所周知，最近幾年新車銷量連續暴漲，而二手車由于保有量低、市場成熟度不夠等因素所限，每年的增長幅度僅僅在15%左右，漲幅遠遠低于新車銷量。按照歐美汽車市場經驗，一輛車在整個使用期內，其二手車交易利潤往往是新車利潤的三倍多 ，但是在中國市場，二手車銷售量僅為新車的1/4，二手車的銷售利潤更是無從談起，巨大的銷售反差意味著中國距離汽車大國還有一段距離。

　　目前，中國二手車市場仍然屬于發展的初期階段，二手車交易還只停留在二手車經紀階段，二手車經營銷售還并未全面展開，消費者購買二手車，實際上購買的僅是一款“倒了一手”的二手車，二手車品牌附加值幾乎還看不到，這種現狀注定了整個二手車交易還缺乏誠信，至于汽車企業開展的品牌二手車經營，也由于高成本(目前只有二手車經營需要繳納一定的稅費)導致價格偏高，品牌二手車推進困難。

　　當然，目前二手車市場發展緩慢與中國的汽車保有量偏低有一定關系，來自華爾街最著名的投資銀行高盛的研究表明，目前，中國每1000名居民僅擁有41輛汽車，而在美國，這個數字約為900輛，巨大的保有量差距表明還有相當多的中國人還沒有車，大部分的國人正在計劃購買自己的第一輛車，因此人氣更高的新車無疑是他們第一選擇，這也是二手車行業面臨的主要問題。

　　但是正像60年代的日本、70年代末的韓國，中國汽車市場在2015年前后也會經歷二手車交易量和新車銷售量持平的交叉點，屆時全國巨大的汽車保有量將推動二手車市場的全面發展，各種二手車經營業態、價格低廉的二手車、二手車交易誠信體系的建立必將出現，那時中國汽車市場才能真正成為汽車大國。