品牌力不足成為最大短板 凱澤西定位尷尬遭冷遇

　　國內進口車市場的快速增長，讓越來越多的廠家開始將旗下進口車引進中國。但是通過分析不難發現，市場上熱銷的進口車無一例外地均是國際影響力很強的大品牌旗下的車型，品牌力稍弱的車型，如果不是因為個性十足，或者價格低廉，根本無法在國內進口車市場立足。

　　數據顯示，今年1-5月份，海關進口量和進口車上牌量均保持了高速增長，增速分別達到182%和94.6%。但銷量排名前10位的分別被奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、奧迪、路虎等國際知名品牌占據。品牌力稍差的鈴木、標致、雪鐵龍等汽車企業則因銷量太少，而沒有進入統計名單的前12名。

　　但銷量小并沒有阻礙這些車企推出新品。近日，鈴木的凱澤西以18.98萬-27.48萬元的價格進口上市，記者走訪了京城多家長安鈴木4S店，店里的銷售人員告訴記者，消費者到店后的首要目標是價格低廉的奧拓、雨燕和天語等車型，凱澤西的關注度并不高。

　　“有些消費者看到店里擺放了展車，過來咨詢，但主力車型20多萬元的價格讓這些消費者也僅是問問而已。”一位銷售人員說。

　　據悉，凱澤西是國內中高級車市場中一款較為偏重運動風格的車型，分兩驅車和四驅車，但目前國內已經有很多國產車型的性價比都好于凱澤西，例如凱美瑞、雅閣、邁騰、新領馭和天籟等車型。而在偏向運動風格的車型中，新君威、新君越、思鉑睿、奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級車以及剛剛上市的一汽-大眾CC等，上述哪一款車型的號召力都比凱澤西強。

　　有業內人士分析認為，品牌力不足是凱澤西最大的短板。

　　鈴木汽車在國際市場上以小車型著稱，而在中國市場，長安鈴木和昌河鈴木兩家合資公司旗下的產品定位都較低，如昌河鈴木的北斗星、浪迪，長安鈴木的新奧拓、羚羊、天語、雨燕等。

　　“鈴木在中國市場上甚至還沒有一款像樣的緊湊型轎車，突然推出這么高價位的車型，消費者肯定無法接受。”上述業內人士說。

　　其實，與鈴木同樣有品牌力弱短板的車企也大有人在。標致和雪鐵龍旗下的進口車也是因為消費者認知度不高，從而遭遇了銷售上的尷尬。不過標致和雪鐵龍旗下進口車型的價格經常會有大幅度優惠，這讓不少消費者因為較高的性價比，從而選擇了標致或者雪鐵龍車型。

　　一位亞運村汽車交易市場的經銷商告訴記者，標致進口車經常會有大幅度的優惠促銷，如果時機合適，優惠幾萬元、甚至十幾萬元的情況都有可能出現。

　　相比標致和雪鐵龍的靈活價格，凱澤西則因為剛剛上市，價格上沒有任何松動。

　　“新車剛剛上市，價格上肯定不會有優惠。”一位長安鈴木4S店的銷售人員告訴記者，店里也有消費者來咨詢，但四驅車型25.98萬-27.48萬元的價格讓這些消費者打了退堂鼓。

　　有業內人士分析說：“很多人買進口車的原因是其出色的品質，但凱澤西卻自己給自己‘抹了黑’。”

　　7月1日，因儀表盤存在缺陷，對前排乘客身體造成傷害，日本鈴木汽車公司宣布將召回美國境內的5107輛凱澤西轎車。然而，7月2日，鈴木(中國)投資有限公司卻宣布，這款有缺陷隱患的車正式登陸中國。雖然鈴木(中國)總經理樽本浩司一再解釋，產品的缺陷并不影響中國市場，但這無疑給新車蒙上了一層陰影。

　　“凱澤西要提高銷量，關鍵的是提升其品牌知名度，或者降低價格。”有業內人士分析，“鈴木有定高價的傳統，新奧拓就因為比同級別車型貴了幾千元，這樣一款暢銷車型自去年上市以來，銷量一直不溫不火，與競爭對手QQ或者F0的競爭中完全處于下風”。

　　另外，記者了解到，在進口車市場，鈴木還有超級維特拉和吉姆尼兩款SUV車型，但這兩款車型也同樣由于品牌力和價格等原因，在SUV近乎瘋狂增長的市場中，也沒有迎來熱銷。

　　“14萬-16萬元的價格，導致了只有玩車的人才會去購買這兩款SUV車型。”有業內人士告訴記者，“在SUV車型越來越暢銷的情況下，鈴木倒不如集中精力先把兩款SUV車型做好”。 (記者 錢瑜)