雙劍合璧 揭秘各品牌中級車雙車戰略（圖）(6)

　　法系中級雙塔奇兵能否神勇？

　　只言片語：C5的推出讓雪鐵龍在國內中級車市場有了施展的機會，而同屬PSA集團的標致也將在明年推出國產508車型，法系雙塔奇兵能否神勇？值得期待！

　　國產C5在駕乘舒適性上的表現是其最大亮點之一，即便與一貫追求舒適而出名的日系中級車相比，C5柔順的駕乘感受，也依舊凌駕于它們之上。但也正因如此，很多信奉：軟避震=乘坐舒適=操控弱的朋友，也開始質疑或是否定C5的操控表現。

　　俗話說，路遙知馬力日久見人心。短暫的接觸后就拿出自己評價，總顯得有失公允。通過相對短暫的體驗，也許會留給大家一個普遍的錯覺或是誤解，認為C5就是一款徹頭徹尾向舒適妥協，從而失去了歐洲車所慣有的堅韌的底盤風格。多數人得出這樣的結果其實并不意外，如果您有機會駕駛C5在短暫的時間內，也會得出類似的結論，因為C5的底盤確實被調校得很“柔軟”，或許這也算是從雪鐵龍DS繼承而來的家族基因吧。

　　話說回來，東風雪鐵龍的做法也無可厚非，放棄了更高的操控極限，但是在安全和舒適性上C5保持較高的水準，這種選擇方式在中國能受到更多人的歡迎，因為它是最為實際的。

　　明年推出的國產標致508將與目前已經投放國內市場的雪鐵龍C5屬于同平臺產品，但是最終量產版的508將比C5更長更寬，不過在軸距上會略微不及，標致508的車身尺寸全長4.86米，寬1.87米，軸距2.79米。不知量產后，是否會調整為與雪鐵龍相同尺寸的軸距平臺。

標致全新508

　　全新標致508定位B級車型尺寸，從其流暢的車身線條來看，和別克新君威、馬自達睿翼、以及已經上市的一汽大眾CC等車型一樣，都是為了突出運動的風格。動力方面，預計標致508將與雪鐵龍C5搭載一樣的動力系統，包括2.0L和2.3L的四缸發動機以及高配版本的3.0L V6發動機。另外，也不排除標致508將有混動版本出現的可能性。不過現在關于標致508的詳細資料還未公布，一切要等到今年的巴黎車展方能揭曉。

標致全新508

標致全新508

　　據悉，標致508系列將在10月份的巴黎車展首次向全球公眾展示，并將于2011年1季度率先在歐洲市場銷售，隨后在年中即登陸國內市場。

標致全新508

標致全新508內飾

標致全新508內飾

　　從日常用車的角度來看，C5以舒適為賣點的底盤適用的空間范圍都要更廣，加上中級車的定位，運動的概念落實在外觀上就已經是成功的基石。而對于標致508而言，也許會在底盤調教上多下一番功夫來彌補人們對于更高操控性的法系車的需求。