曾經兩度破產 布加迪歷史檔案解密(圖)

　　百公里加速僅需2.5秒、最高車速407公里/小時、搭載W16缸四渦輪增壓發動機等等，這就是大眾旗下頂級跑車布加迪與生俱來的基本參數和配置。布加迪作為法國的著名跑車品牌，經過大眾專業的研發與調教，讓布加迪這個頂級跑車品牌得以延續和發展。而在大眾重塑布加迪品牌之前，其也曾兩度破產，瀕臨停產倒閉的窘境。下面讓我們一同為您揭開布加迪超級跑車的歷史檔案。

　　布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪，生于意大利的米蘭，在1902年隨全家搬遷至法國，并在ALSACE的MOLSHEIM建立了布加迪汽車工廠。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風格。隨后受第二期世界大戰的影響，布加迪工廠于1956年徹底停產。

　　直到1987年，意大利金融家Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，并與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。但后來由于經營不善，布加迪于1995年宣告破產，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。

　　1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。與此同時，大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產工廠。最終新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開放。現在作為布加迪總部所在地。

　　布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。 這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩臺V8發動機公用一根曲軸的產物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出736千瓦的最大功率，同時在極低的1000rpm時即可輸出730牛米的龐大扭矩，在2200rpm時就可以迸發出1250牛米的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500rpm。