重用本土人才 奔馳寶馬“本土化”再進一步

　　奔馳升級其在中國銷售公司的內部級別，原來奔馳中國銷售公司CEO麥爾斯成為與北京奔馳CEO布切克同一匯報級別，這樣的調整其實并不意外，奔馳中國近兩年來業績突出，德國總部寄予中國市場很高期望。稍稍有些讓人意外的是，奔馳在此次調整中，幾位本土的職業經理人同時得到提升，按照現在的內部級別，原來分管銷售、市場以及公關的總監，都將提升為奔馳中國銷售公司的副總裁。

　　這樣的職位，之前跨國汽車公司在國內的運作非常少見，過去跨國公司在國內的高管基本上都由總部委派，類似銷售、市場這樣的關鍵崗位一般都有外籍人士領銜，即便是華人，也可能是在跨國公司本土成長起來的外籍華人，或者是港臺職業經理人。奔馳中國銷售公司的CEO麥爾斯，沒有遵循這樣的原則，一開始他就從國內成熟的企業中挖到有經驗的本土職業經理人，并且把銷售、市場、公關以及一些區域大權交給這些本土職業經理人。

　　奔馳在國內業績從此走上快車道，連續幾年銷售業績翻番，今年上半年銷售增長超過100%，奔馳的品牌形象更是大為改觀，其第一車形象深入人心。這也給了奔馳總部極大信心，今年戴姆勒宣布其在中國的中期目標是年銷30萬輛。如果在幾年前，這樣的目標可能被當作笑話，但今天所有人都不再懷疑。

　　其實，在奔馳之前，寶馬大中華區CEO史登科首先開始瘋狂致力于本土化人才的應用，經過幾年的培養，寶馬在國內幾乎所有關鍵崗位都由本土化人才把持。今年以來寶馬用臉譜推廣的“悅”品牌，成為業內傳誦的本土化典型。寶馬在中國的業績也成為其老對手奔馳一直掛在嘴邊的目標。

　　跨國汽車品牌從開始合資那一天起，在中國市場本土化，就是各家品牌努力的目標，最早，市場把這種本土化更多理解為生產的本地化；之后，品牌詮釋的本土化成為德國汽車企業的一個訴求——這已經成為德國汽車品牌在國內占據市場優勢的條件之一。事實上，人才的本土化才是這些跨國品牌本土化的核心所在，回過頭來看，在國內市場占據先機，或者說是市場表現、品牌詮釋較好的企業，都是本土化人才應用最好的。但之前，本土化人才在跨國公司職位很難突破中層管理這個天花板，進入決策層。奔馳的這次調整意味著跨國公司本土化再進一步。（張利東）