南北大眾布局“跑偏” 大眾南下先“失利”？

　　大眾的“華南戰略”，隨著一汽-大眾“高調”廣東佛山建廠和上海大眾第五工廠“低調”落地江蘇儀征，大眾南方戰略布局完成。但是，這次上海大眾未追隨一汽大眾南下建廠，似乎并不合大眾“南北一體化攻略、擰成一股繩”的心意，用媒體的話上海大眾新廠落戶儀征“給了所有人一個措手不及”，這情緒的“一高一低”很顯然讓大眾的華南戰略打了“折扣”。

　　進入日系車企腹地，提高華南地區的市場占有率，一直是大眾的“心結”。2009年年底，大眾(中國)發布了“南方戰略”，確定將在華南六省范圍之內，建立一汽-大眾和上海大眾的南方工廠。而2010年4月26日，大眾又宣布，在華追加投資16億歐元，用于南北大眾兩個新工廠的建設和其他項目。大眾的意圖顯而易見，就是希望南北大眾能夠共享某些關鍵零部件，比鄰而居。但是，現在一汽大眾已在廣州塵埃落地，而上海大眾卻放棄了廣東設廠，選擇在長三角的儀征設廠。這與大眾的南方戰略卻有很大的出入。

　　其實，上海大眾新廠選址牽涉多方錯綜復雜的利益關系，并不是哪一方能單獨左右的。

　　從上海大眾自身來看，上海大眾新工廠落戶江蘇儀征，可以讓上海大眾充分利用長三角區域聯動優勢，降低運營成本，實現產能擴張。上海大眾在上海和南京已經擁有了四個工廠，如今，上海大眾第五工廠將落定儀征，一方面原本上汽在儀征的存量資產將得到盤活，另一方面，上海大眾更能夠通過嘉定安亭總部與南京、儀征等長三角地區生產基地高效互動，以最快速度解決產能緊張的問題。對于上海大眾而言，這個布局確實更為便利。

　　從中方股東上汽集團來看，到華南建廠，一直以來都是大眾單方面的強力推動，上汽其實并不想到華南來。據媒體分析，上汽不想讓上海大眾的供應鏈體系脫離自己的掌控范圍而完全落入大眾的手中。讓上海大眾在儀征建廠，上汽不僅仍然能夠掌控上海大眾的配套體系，而且，上汽還可以借此進一步發揮上海大眾在其整合南汽資源的過程中的作用。

　　從大眾的立場來看，南北大眾都在遠離中方股東基地的廣東相鄰建廠，無論是雙方的零部件共享，還是供應鏈整合，都將朝著有利于大眾的方向發展。大眾南方戰略的主要目標在于與日系三巨頭盤踞的華南市場分庭抗禮，而現在，上海大眾南方工廠落戶儀征這一舉動的意義，都縮水不少。同時，這也預示著大眾（中國）早前對外公布的“大眾汽車計劃一次性在廣東同一地區建兩家工廠”的計劃，已完全跑偏了原來的軌道。（崔元苑）