細數入選世界500強的跨國汽車公司及其在華投資

　　根據《財富》２０１０年公布的世界５００強跨國公司，１８家汽車企業榜上有名（不包括汽車零部件企業），日本的三菱汽車被淘汰，中國的東風汽車（１８２名）和一汽集團（２５８名）第一次進入５００強行列。

　　在１８家汽車業５００強中，來自日本的有５家，豐田汽車排名第五，德國３家，美國兩家，法國兩家，韓國、意大利和瑞典各１家。

　　一、汽車業５００強的國際化發展

　　近年來５００強汽車業跨國公司有以下特征：

　　（一）國際化擴張步伐加快

　　衡量跨國公司國際化水平的重要指標是在全球范圍內建立的分支機構數量，大型的跨國公司現在都是全球布局，跨國界經營，在母公司之外建立自己的海外分支機構。在人力、資本最富裕的地區進行要素投入，在技術最發達的地區開展研究開發，在生產成本最低的企業安排生產，在市場規模最龐大的地區加以銷售，從而達到整個產業鏈條基于比較優勢的國際最優配置。與此同時，聚集核心業務，摒棄非主流環節，實施全球范圍內的并購重組，也成為汽車業跨國公司提升全球競爭力的重要戰略。

　　截至目前，汽車業５００強中，戴姆勒共建立分支機構７６１家，豐田６７５家，通用４８１家，菲亞特４６１家，大眾４１８家，標致３３９家，福特３１６家，本田２９７家，寶馬１８３家，日產１５６家。

　　（二）更加重視國外市場

　　汽車業５００強的發展壯大，都離不開對國際市場的拓展。本田公司２０００年國外市場銷售占５８％，２００９年增加到８２％。豐田公司從４０％提高到５４％，福特公司從２８％提升到近６０％。寶馬、大眾的國外市場一直占據７５％以上的比例。通用公司２０００年國外市場僅為２３％，２００９年上升到５０％。戴姆勒公司長期以來國外市場占８０％以上，近年來國外市場份額略有下降。標致公司立足于本國市場，國際市場比例約為２０％，近年來有所提高。

　　與之相比，三家中國的５００強企業，主要依靠國內市場的支撐，面對世界汽車業巨頭咄咄逼人的競爭勢頭，如果不積極應對，拓展國際空間，未來發展潛力將受到巨大挑戰。近年來，三家企業的利潤率大幅下降，就顯示了這種危機的信號。

　　（三）利潤率不斷下降

　　１１家５００強企業，平均利潤率從２０００年的６％，下降到２００９年的０．４％。福特、菲亞特、標致和戴姆勒都出現了不同程度的虧損。利潤率保持較好的５００強汽車企業有本田和國內的三家企業。世界最大的豐田公司多年以來保持了汽車業最高的凈利潤率，２００９年以來受到“質量門”和“罷工門”事件的困擾，利潤率急劇下滑，現在凈利潤率保持在大約１％的水平上。

　　二、汽車業５００強跨國公司對華直接投資

　　中國的汽車業現有市場規模和未來潛力巨大，增長速度較快。２００９年，中國汽車產銷分別為１３７９．１萬輛和１３６４．５萬輛，產銷量位居世界第一，這是任何一個跨國公司不可忽視的市場。５００強紛紛在華建立分支機構，１９９８年為１８家，２００２年達到３０家，２００５年增加到５１家，目前，除了雷諾沒有在華投資設廠之外，１５家５００強汽車企業累計在華建立６９家分支機構（不包括國內３家），其中：本田１４家，豐田９家，大眾８家，菲亞特７家，通用６家，現代５家，日產４家，福特３家。

　　在６９家汽車業５００強對華投資項目中，分布于國內２０個省市。其中，上海１３家，廣東１２家，天津７家，重慶６家，山東５家，江蘇４家，北京、吉林和沈陽各３家，浙江兩家。

　　從工業總產值來看，５００強的投資生產區位集中，其中，廣東占２２．８％，吉林占１７％，上海占１３．７％，天津占９．７％，重慶占９．２％，北京占６．５％，湖北占４．６％，沈陽占３．５％，廣西占３．３％，山東占３．１％。

　　汽車業５００強在華投資提供了１８．３萬人的就業，主要集中在上海（占１５．９％）、廣東（１４．６％）、重慶（１４．２％）、江西（１１．４％）、天津（１１．３％）、吉林（５．９％）、廣西（５．９％）、北京（４．９％）、江蘇（４．２％）、山東（３．９％）。

　　５００強在華發展，大都獲得了良好的回報。１５家跨國公司平均資產利潤率達到１１．２％。各地區的利潤回報率有所不同，其中，四川３９．９％（規模偏小）、天津１８．９％、廣東１８％、吉林１４．３％、湖北１１％、上海８．９％、山東８．６％、沈陽和重慶７．６％、北京５％。由此可見，四川、天津和廣東是對５００強汽車業項目投資利潤回報率最高，吸引力最強的地區。

　　５００強對華投資其主要動機是占領國內市場，在其生產的所有產品中，僅僅２．３％用于出口。在這個方面，與電子信息產業極為不同。電子信息產業的５００強大都在華投資生產，但其投資的主要動機是將中國作為全球的生產加工基地，然后出口。而汽車業的５００強，并沒有將中國作為世界重要的生產基地，僅僅是市場的吸引力導致其在華投資，如何將市場吸引轉化為效率吸引和成本吸引，是中國汽車業未來發展所面臨的重要問題。（葛順奇）