產(chǎn)能擴張沖動難抑 合資車企掀起建廠狂潮

　　“21世紀(jì)什么最寶貴，產(chǎn)能最寶貴！”去年年底，東風(fēng)日產(chǎn)一位老總對記者這樣開玩笑。上周四，上海大眾江蘇儀征第五工廠簽約儀式在南京隆重舉行，它標(biāo)志著在車市火爆和國家鼓勵兼并重組背景下，中外車企正趁勢掀起新一輪擴產(chǎn)熱潮。其中，近年在中國發(fā)展迅速的跨國車企，如日產(chǎn)、大眾等紛紛選擇擴產(chǎn)，而發(fā)展并不順利的馬自達(dá)、PSA等則不約而同地選擇了再起爐灶。在此過程中，東風(fēng)、長安、一汽等國內(nèi)車企也表現(xiàn)積極，意圖在新一輪的產(chǎn)業(yè)調(diào)整中取得更大優(yōu)勢。

　　上海大眾儀征新廠

　　投產(chǎn)時間：2012年

　　產(chǎn)能：30萬輛

　　預(yù)計投產(chǎn)車型：新一代Polo、新途安

　　2010年7月15日上午，上海大眾江蘇（儀征）項目簽約儀式在南京隆重舉行，江蘇省委書記梁保華、上汽集團董事長胡茂元、大眾汽車集團副總裁海茲曼、上汽股份總裁陳虹、大眾中國總裁兼CEO范安德共同啟動項目。新工廠產(chǎn)能規(guī)劃30萬～36萬輛，規(guī)劃用地面積超過100公頃，預(yù)計項目總投資額將在300億～400億元，投產(chǎn)后產(chǎn)值一年大概1000億。

　　上海大眾江蘇儀征新基地是繼上海大眾南京江寧工廠（上海大眾內(nèi)部定義為第四工廠）之后規(guī)劃的第五工廠，按照德國大眾此前的規(guī)劃，上海大眾新工廠將和一汽－大眾廣東工廠一樣規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬輛，投資額度均為80億元人民幣（8億歐元）。廣東南海、江蘇鹽城和安徽等地政府先后爭取上海大眾將第五工廠項目落戶當(dāng)?shù)兀�但是上海大眾的股東雙方綜合衡量后，還是決定落子儀征，而后者正是上汽規(guī)劃中未來要重點打造的三大乘用車生產(chǎn)基地之一。

　　長安PSA深圳工廠

　　投產(chǎn)時間： 2012年下半年

　　產(chǎn)能：10萬輛

　　預(yù)計投產(chǎn)車型：雪鐵龍DX改型車等

　　2010年7月9日，PSA與中國南方工業(yè)集團(長安汽車集團大股東)在巴黎簽署合資合同，雙方計劃成立50：50對等股比的合資公司，導(dǎo)入標(biāo)致和雪鐵龍的品牌與車型，初期投資規(guī)模為84億元。根據(jù)長安汽車和PSA聯(lián)合發(fā)布的聲明，長安PSA的合資公司將以長安汽車深圳工廠為生產(chǎn)基地，預(yù)計2012年下半年投產(chǎn)。

　　2009年，PSA在中國共售出27萬輛汽車，中國成為PSA全球第二大市場。據(jù)悉，建設(shè)新工廠的原因主要是目前神龍公司在武漢和襄樊的兩個工廠的利用率已達(dá)到了80％，趨于飽和，因此亟須擴充產(chǎn)能。同時神龍武漢第三工廠本月有望最后落定，引入小型車平臺，并會基于此平臺投放幾款全新產(chǎn)品，其中可能包括A00級小車和一款小型SUV，來彌補自己的短板。

　　一汽－大眾南海新廠

　　投產(chǎn)時間：2013年

　　產(chǎn)能：30萬輛

　　預(yù)計投產(chǎn)車型：奧迪旗下部分車型

　　2010年6月9日，一汽－大眾廣東項目落戶佛山市南海區(qū)，總投資達(dá)5億歐元，將于2013年下半年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能從15萬輛擴大至30萬輛，可提供4000個就業(yè)機會。

　　早在2009年年底，大眾汽車在廣州宣布其“南方戰(zhàn)略”，其銷量目標(biāo)是，在南方市場的年銷量從現(xiàn)在的15萬輛提升至50多萬輛，市場占有率由2008年的12％提升到全國的平均水平，大約20％。此后，大眾將在南方設(shè)廠的戰(zhàn)略意圖逐漸明晰。

　　記者從一汽－大眾奧迪公司內(nèi)部人士獲悉，奧迪旗下部分車型將有望成為新工廠建成后投產(chǎn)的主要車型。該人士稱，雖然目前還不清楚具體將會投產(chǎn)哪款車型，但南方新工廠已確定將產(chǎn)大眾和奧迪品牌的部分中高檔車型。無疑，一旦奧迪生產(chǎn)線落戶廣東，將對華南豪華車市場格局產(chǎn)生影響。

　　華晨寶馬沈陽第二工廠

　　投產(chǎn)時間：2012年

　　產(chǎn)能：10萬輛

　　預(yù)計投產(chǎn)車型：新寶馬3系加長版和寶馬X1

　　2010年6月2日，華晨寶馬汽車有限公司在沈陽舉行了第二工廠開工儀式。新工廠位于遼寧省沈陽市的國家級開發(fā)區(qū)沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，整個新工廠投資超過50億元人民幣。

　　新工廠將新建沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大工藝，并建設(shè)發(fā)動機廠及大型物流中心、大型車輛檢測中心等附屬設(shè)施。新工廠建設(shè)遵循整體規(guī)劃分期實施的策略，計劃于2012年開始投產(chǎn)，第一階段完全建成后產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛。在以后階段，新工廠將繼續(xù)建設(shè)，并將根據(jù)未來市場發(fā)展朝著總產(chǎn)能30萬輛的目標(biāo)前進。

　　華晨集團董事長祁玉民表示：“新工廠奠基意味著新3系、X1等產(chǎn)品將為期不遠(yuǎn)。我們期待著2012年新工廠投入生產(chǎn)。”通過上述來推測，新工廠未來將會生產(chǎn)進口全新一代3系加長版和X1車型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠

　　投產(chǎn)時間：2012年

　　產(chǎn)能：24萬輛

　　預(yù)計投產(chǎn)車型：瑪馳、騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸、駿逸、驪威

　　2010年5月8日，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠奠基儀式在廣州花都汽車城隆重舉行。按照東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)計劃，總投資50億元人民幣的新工廠將于2012年正式投產(chǎn)。第二工廠毗鄰現(xiàn)工廠，占地面積140萬平方米，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝和樹脂等五大工藝車間。

　　據(jù)悉，第二工廠建設(shè)投產(chǎn)后，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的設(shè)計產(chǎn)能為60萬輛，最大產(chǎn)能將超過80萬輛，相比同步設(shè)計和建設(shè)的日產(chǎn)九州工廠，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的產(chǎn)能甚至超過其最大產(chǎn)能的30％以上，當(dāng)之無愧成為日產(chǎn)全球最大的海外工廠。隨著新工廠建設(shè)完成，東風(fēng)日產(chǎn)從研發(fā)到制造、物流、銷售、水平事業(yè)，將形成全價值鏈各節(jié)點“無縫鏈接”，周邊物流、零部件供應(yīng)商將使花都工廠的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢進一步突顯。第二工廠將新增就業(yè)約3000人，進一步促進廣州乃至華南地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　北京現(xiàn)代第三工廠

　　投產(chǎn)時間：2012年

　　產(chǎn)能：30萬輛

　　預(yù)計投產(chǎn)車型：ix35、瑞納、新索納塔

　　據(jù)了解，北京現(xiàn)代第三工廠將建在位于順義的第一、第二工廠附近，建成投產(chǎn)時間預(yù)計要到2012年，預(yù)計初期年產(chǎn)能20萬輛，以后將達(dá)到30萬輛。

　　北京現(xiàn)代的生產(chǎn)基地均在順義，目前擁有整車工廠和發(fā)動機工廠各兩家，以及一個技術(shù)研發(fā)中心，主要生產(chǎn)伊蘭特、悅動、索納塔、途勝、雅紳特、i30等車型。其中，第二工廠主要生產(chǎn)悅動和i30，其余車型均在第一工廠生產(chǎn)。在第三工廠還未投入使用之前，今年北京現(xiàn)代擴大了第二工廠的產(chǎn)能。目前北京現(xiàn)代的兩個工廠均采用三班倒的工作制來完成全年銷量，隨著新車的推出，產(chǎn)能問題將會愈加凸顯。一旦第三工廠投入使用，相信北京現(xiàn)代會把產(chǎn)能不足的熱銷新車轉(zhuǎn)產(chǎn)新工廠，來滿足國內(nèi)消費者的購買需求。其中很可能就包含今年北京現(xiàn)代的重頭戲ix35和瑞納。第三工廠建成投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代將達(dá)到年產(chǎn)90萬輛的規(guī)模。

　　一汽豐田長春工廠

　　投產(chǎn)時間：2012年上半年

　　產(chǎn)能：20萬輛

　　預(yù)計投產(chǎn)車型：新卡羅拉

　　今年4月下旬有消息稱，一汽豐田有限公司長春工廠計劃將于2012年上半年正式投產(chǎn)，總投資額38億元，產(chǎn)能最終將達(dá)到20萬輛。

　　目前，一汽豐田的產(chǎn)能主要由天津三個工廠的42萬輛、長春工廠的1萬輛和成都工廠的3萬輛組成。面對中國市場呈現(xiàn)的加速增長勢頭，目前的產(chǎn)能很可能無法達(dá)到一汽豐田的預(yù)期銷售目標(biāo)，因此新工廠的投產(chǎn)勢在必行。一汽豐田旗下卡羅拉和RAV4，目前產(chǎn)自于天津一汽豐田第三工廠，2009年，卡羅拉總銷量約為15萬輛，而RAV4總銷量約為5萬輛。這說明該工廠20萬輛的產(chǎn)能已經(jīng)飽和。由此可見，RAV4車型很有可能替代卡羅拉落戶于長春工廠，以解一汽豐田的燃眉之急。

　　東風(fēng)本田第二工廠

　　投產(chǎn)時間：2012年下半年

　　產(chǎn)能：24萬輛

　　預(yù)計投產(chǎn)車型：CR－V、思域、思鉑睿

　　2010年1月20日，東風(fēng)本田汽車有限公司第二工廠項目簽約儀式在武漢舉行。二工廠與東風(fēng)本田現(xiàn)有工廠同樣位于湖北省武漢市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。新廠占地面積為100萬平方米，初期建設(shè)投資金額約11．5億元，將于2012年下半年正式投產(chǎn)，目標(biāo)產(chǎn)能24萬輛。

　　目前東風(fēng)本田第一工廠的年產(chǎn)能為20萬輛，不過在今年東本將通過內(nèi)部調(diào)整方式將產(chǎn)能提升至24萬輛。整體來看，二工廠未來投產(chǎn)后，東風(fēng)本田將達(dá)到48萬輛的總產(chǎn)能。產(chǎn)能不足一直是東風(fēng)本田最為頭疼的問題，投建中的第二工廠是解決問題的關(guān)鍵。根據(jù)東風(fēng)本田一貫“滾動發(fā)展，分布實施”的模式，二工廠將分兩到三期實施，首期6萬產(chǎn)能，兩到三年內(nèi)達(dá)到24萬輛。（李康 吳廣）